ક્રાઉલર બુલડોઝર એક્સકેવેટર કેરિયર રોલરના ટ્રેક કાપવાના કારણો

ક્રાઉલર બુલડોઝર એક્સકેવેટર કેરિયર રોલરના ટ્રેક કાપવાના કારણો

એક બાજુ અને બે બાજુના રોલર રિમ્સ સાથે સંપર્ક કરતી વખતે ટ્રેક લિંક્સના વધુ પડતા ઘસારાને રેલ ગ્રાઉનિંગ ઘટના કહેવામાં આવે છે. રેલ ગ્રાઉનિંગ ઘટનાના અસ્તિત્વથી ટ્રેક લિંક્સ અકાળે ઘસારો તરફ દોરી જશે, ટ્રેક ટ્રાન્સમિશનની સ્થિરતાને અસર કરશે અને પછી સમગ્ર મશીનના રેખીય સંચાલનને અસર કરશે, જેના પરિણામે વિચલન થશે. જો રેલ ગ્રાઉનિંગ ઘટના ગંભીર હોય, તો તે વૉકિંગ ડિવાઇસની સર્વિસ લાઇફ ટૂંકી કરશે અને બુલડોઝરની કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે.
રોલરની કઠિનતા ટ્રેક લિંક કરતા વધારે હોવાથી, ટ્રેક લિંક પહેલા પહેરવામાં આવે છે. જ્યારે ઘસારો ગંભીર હોય છે, ત્યારે પ્લેટફોર્મ ફ્રેમ પર સ્ક્રેપ આયર્નનો એક સ્તર દેખાશે. ટ્રાવેલિંગ ડિવાઇસ રેલને ચાવે છે કે નહીં તે નક્કી કરવાની પદ્ધતિ. બુલડોઝરનો ઉપયોગ ઘણા કલાકો સુધી કર્યા પછી, ક્રાઉલર લિંકના આંતરિક અને બાહ્ય ઘસારોનું અવલોકન કરો. જો તે પહેરવામાં આવે છે અને પગથિયાં વિના સરળ લાગે છે, તો તે સામાન્ય ઘસારો છે; જો ઘસારો એસ્ટ્રિંજન્ટ હોય અને પગથિયાં દેખાય છે, તો તે રેલ ચાવે છે.

રેલ ઝીણી
૧, ટ્રોલી ફ્રેમના ઉત્પાદન સમસ્યાઓ:
ટ્રોલી ફ્રેમની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં, વિવિધ કારણોસર, ટ્રોલી ફ્રેમના ક્રોસ બીમ હોલ અને વિકર્ણ કૌંસની ધરી રોલર માઉન્ટિંગ હોલની મધ્ય રેખા પર લંબ નથી હોતી, જેના પરિણામે ડાબી અને જમણી ટ્રોલી ફ્રેમની મધ્ય રેખા સમાંતર નથી હોતી, જેનાથી અષ્ટકોણ બાજુ (આંતરિક અષ્ટકોણ) અથવા ઊંધી અષ્ટકોણ બાજુ (બાહ્ય અષ્ટકોણ) બને છે. જ્યારે બુલડોઝર આગળ વધે છે, ત્યારે ટ્રેકની અંદરની બાજુ ખસે છે (ટ્રેકની બહારની બાજુ ખસે છે), અને જ્યારે તે પાછળ ખસે છે, ત્યારે બહારની બાજુ ખસે છે (ટ્રેકની અંદરની બાજુ ખસે છે). રોલરના પૈડા આ બાજુની ગતિને રોકવા માટે ટ્રેક સાંકળ સાથે બાજુની બળ ઉત્પન્ન કરે છે, જેના પરિણામે રેલ કણસવા લાગે છે.
ગેન્ટ્રીની બીજી ઉત્પાદન સમસ્યા એ છે કે ગેન્ટ્રી બીમ હોલનું કેન્દ્ર અને ઝોકવાળા સપોર્ટ હોલ પ્રોસેસિંગ કારણોસર એકરૂપ થતા નથી. જો રોલરની માઉન્ટિંગ સપાટીનો ઉપયોગ બેન્ચમાર્ક તરીકે કરવામાં આવે છે, જ્યારે ઝોકવાળા સપોર્ટ હોલની ધરી ટ્રોલી ફ્રેમના ગર્ડર હોલની ધરી કરતા ઊંચી (અથવા નીચી) હોય છે, તો ટ્રોલી ફ્રેમ મશીન વજનના પ્રભાવ હેઠળ ટ્રેકને બહાર (અથવા અંદર) દબાવશે. ખસેડતી વખતે, ટ્રેક બહાર (અથવા અંદર) ખસે છે, અને રોલર વ્હીલ આ પ્રકારની લેટરલ હિલચાલને અટકાવે છે, જેના પરિણામે લેટરલ ફોર્સ અને રેલ ઝીણવટ થાય છે. જો બુલડોઝર આગળ અને પાછળ ખસે છે, તો તે એક જ બાજુ પર તરંગી ઘસારો છે, જે મોટે ભાગે રેલ ઝીણવટને કારણે થાય છે. આ પ્રકારની રેલ ઝીણવટ ઉપયોગમાં દૂર કરી શકાતી નથી, અને તે ફક્ત લાયક પ્લેટફોર્મ ફ્રેમને બદલીને ઉકેલી શકાય છે.
ત્રીજા પ્રકારના પ્લેટફોર્મ ફ્રેમની ઉત્પાદન સમસ્યા એ છે કે પ્રોસેસિંગ કારણોસર પ્લેટફોર્મ ફ્રેમના સપોર્ટિંગ વ્હીલના માઉન્ટિંગ હોલની મધ્ય રેખા સીધી રેખામાં નથી, અને તેમાં ઘણા વિચલનો છે. બુલડોઝર આગળ કે પાછળ જાય, તે એક જ સમયે રેલ લિંકની બંને બાજુ અસામાન્ય ઘસારો પેદા કરશે, અને મુસાફરી ઉપકરણની સેવા જીવન ટૂંકી કરશે. તે ફક્ત લાયક પ્લેટફોર્મ ફ્રેમને બદલીને જ ઉકેલી શકાય છે.