ઉત્ખનન રોલરનું લક્ષણ સારાંશ અને નુકસાન કારણ વિશ્લેષણ ઉત્ખનન ટ્રેક રોલર

ઉત્ખનન રોલરના લક્ષણ સારાંશ અને નુકસાન કારણ વિશ્લેષણઉત્ખનન ટ્રેક રોલર

ખોદકામ કરનારનું સહાયક ચક્ર ખોદકામ કરનારની પોતાની ગુણવત્તા અને કાર્યકારી ભાર વહન કરે છે, અને સહાયક ચક્રની મિલકત તેની ગુણવત્તા માપવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ ધોરણ છે. આ પેપર સહાયક ચક્રની મિલકત, નુકસાન અને કારણોનું વિશ્લેષણ કરે છે.

૧, રોલરના ગુણધર્મો
એક
માળખું
રોલરની રચના આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવી છે. રોલર સ્પિન્ડલ 7 ના બંને છેડા પર બાહ્ય કવર 2 અને આંતરિક કવર 8 ખોદકામ કરનારના ક્રાઉલર ફ્રેમના નીચલા ભાગમાં નિશ્ચિત છે. બાહ્ય કવર 2 અને આંતરિક કવર 8 ઠીક થયા પછી, સ્પિન્ડલ 7 ના અક્ષીય વિસ્થાપન અને પરિભ્રમણને અટકાવી શકાય છે. વ્હીલ બોડી 5 ની બંને બાજુએ ફ્લેંજ્સ સેટ કરવામાં આવ્યા છે, જે ટ્રેક ચેઇન રેલને ક્લેમ્પ કરી શકે છે જેથી ટ્રેક પાટા પરથી ઉતરી ન જાય અને ખાતરી કરી શકાય કે ખોદકામ કરનાર ટ્રેક સાથે મુસાફરી કરે છે.
ફ્લોટિંગ સીલ રિંગ્સ 4 અને ફ્લોટિંગ સીલ રિંગ્સ 3 ની જોડી અનુક્રમે બાહ્ય કવર 2 અને આંતરિક કવર 8 ની અંદર સેટ કરવામાં આવે છે. બાહ્ય કવર 2 અને આંતરિક કવર 8 ફિક્સ થયા પછી, ફ્લોટિંગ સીલ રબર રિંગ્સ 3 અને ફ્લોટિંગ સીલ રિંગ્સ 4 એકબીજા સામે દબાવવામાં આવે છે.
બે ફ્લોટિંગ સીલ રિંગ્સ 4 ની સંબંધિત સંપર્ક સપાટી સરળ અને સખત હોય છે, જે સીલિંગ સપાટી બનાવે છે. જ્યારે વ્હીલ બોડી ફરે છે, ત્યારે બે ફ્લોટિંગ સીલ રિંગ્સ 4 એકબીજાની સાપેક્ષમાં ફરે છે જેથી ફ્લોટિંગ સીલ બને.
O-રિંગ સીલ 9 નો ઉપયોગ મુખ્ય શાફ્ટ 7 ને બાહ્ય કવર 2 અને આંતરિક કવર 8 સાથે સીલ કરવા માટે થાય છે. ફ્લોટિંગ સીલ અને O-રિંગ સીલ 9 રોલરમાં લુબ્રિકેટિંગ તેલને લીક થવાથી અટકાવી શકે છે, અને કાદવવાળા પાણીને રોલરમાં ડૂબતા અટકાવી શકે છે. પ્લગ 1 માં તેલના છિદ્રનો ઉપયોગ રોલરની અંદરના ભાગને લુબ્રિકન્ટથી ભરવા માટે થાય છે.

બે
તણાવની સ્થિતિ
ખોદકામ યંત્રના રોલર બોડીને ટ્રેક ચેઇન રેલ દ્વારા ઉપરની તરફ ટેકો આપવામાં આવે છે, અને મુખ્ય શાફ્ટના બંને છેડા ખોદકામ યંત્રનું વજન સહન કરે છે, જેમ કે આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે.

2. ખોદકામ કરનારનું વજન ટ્રેક ફ્રેમ દ્વારા મુખ્ય શાફ્ટ 7, બાહ્ય કવર 2 અને આંતરિક કવર 8, મુખ્ય શાફ્ટ 7 દ્વારા શાફ્ટ સ્લીવ 6 અને વ્હીલ બોડી 5 અને વ્હીલ બોડી 5 દ્વારા ચેઇન રેલ અને ટ્રેક શૂમાં પ્રસારિત થાય છે (આકૃતિ 1 જુઓ).
જ્યારે ખોદકામ યંત્ર અસમાન સ્થળોએ કાર્યરત હોય છે, ત્યારે ટ્રેક શૂને નમવું સરળ બને છે, જેના પરિણામે ચેઇન રેલ નમેલી હોય છે. જ્યારે ખોદકામ યંત્ર વળતું હોય છે, ત્યારે મુખ્ય શાફ્ટ અને વ્હીલ બોડી વચ્ચે અક્ષીય વિસ્થાપન બળ ઉત્પન્ન થશે.ઉત્ખનન ટ્રેક રોલર
રોલર પરના જટિલ બળને કારણે, તેનું માળખું વાજબી હોવું જોઈએ. મુખ્ય શાફ્ટ, વ્હીલ બોડી અને શાફ્ટ સ્લીવમાં પ્રમાણમાં ઊંચી તાકાત, કઠિનતા, વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને સીલિંગ કામગીરી હોવી જરૂરી છે.