XCMG-XE265GK/XE270 ફાઇનલ ડ્રાઇવ સ્પ્રૉકેટ એસેમ્બલી/અંડરકેરેજ ઉત્પાદન-HELI-CQCTRACK

CQC નું XCMG XE265 ફાઇનલ ડ્રાઇવ સ્પ્રોકેટ રિમ એસેમ્બલીઉત્ખનનના પ્રોપલ્શન માટે મૂળભૂત રીતે મહત્વપૂર્ણ, ઉચ્ચ-ઘર્ષણ ઘટક છે. તેની બદલી શકાય તેવી ડિઝાઇન અંતિમ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ જાળવવા માટે ખર્ચ-અસરકારક ઉકેલ પ્રદાન કરે છે. પ્રીમિયમ હીટ-ટ્રીટેડ સ્ટીલમાંથી તેનું બાંધકામ ઉત્ખનન કામગીરીમાં સહજ ભારે ઘર્ષણ અને અસર સામે ટકાઉપણું અને પ્રતિકાર સુનિશ્ચિત કરે છે. ટ્રેક ચેઇન સાથે મળીને, આ એસેમ્બલીનું સમયસર નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ, ડાઉનટાઇમ ઘટાડવા, અંતિમ ડ્રાઇવમાં મોટા રોકાણને સુરક્ષિત કરવા અને મશીનની સતત ઉત્પાદકતા અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે આવશ્યક પ્રથાઓ છે.

1. ઉત્પાદન ઝાંખી અને પ્રાથમિક કાર્ય

XCMG XE265 ફાઇનલ ડ્રાઇવ સ્પ્રોકેટ રિમ એસેમ્બલી એ XCMG XE265 હાઇડ્રોલિક એક્સકેવેટરની ફાઇનલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં એક મહત્વપૂર્ણ વસ્ત્રોનો ઘટક છે. સંપૂર્ણ ફાઇનલ ડ્રાઇવ એસેમ્બલીથી વિપરીત, આ યુનિટ ખાસ કરીને સ્પ્રોકેટ રિમ - બાહ્ય, દાંતાવાળી રિંગ જે સીધી ટ્રેક ચેઇન સાથે જોડાય છે - અને તેના તાત્કાલિક જોડાણ ઘટકોનો ઉલ્લેખ કરે છે. તેનું પ્રાથમિક કાર્ય ફાઇનલ ડ્રાઇવની પ્લેનેટરી રિડક્શન સિસ્ટમ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા વિશાળ ટોર્કને રેખીય ગતિમાં ટ્રાન્સમિટ કરવાનું છે, જેનાથી મશીન આગળ વધે છે. તે પાવર ટ્રેન અને ટ્રેક ચેઇન વચ્ચે સીધા ઇન્ટરફેસ તરીકે કામ કરે છે, જે ભારે બળો, ઘર્ષણ અને અસર લોડને આધિન છે.

2. મુખ્ય કાર્યાત્મક ભૂમિકાઓ

• ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન: ટ્રેક ચેઇન પિન અને બુશિંગ્સ સાથે જોડાય છે જેથી અંતિમ ડ્રાઇવમાંથી પરિભ્રમણ બળને ઉત્ખનન યંત્રને ખસેડવા માટે જરૂરી ટ્રેક્ટિવ પ્રયત્નમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય.
• પાવર ટ્રાન્સફર ઇન્ટરફેસ: સીલબંધ પ્લેનેટરી ગિયર રિડક્શન સિસ્ટમ અને ટ્રેક ચેઇન વચ્ચે મહત્વપૂર્ણ કડી તરીકે કાર્ય કરે છે, જે જોડાણના તણાવને સીધી રીતે સંભાળે છે.
• ઘર્ષણ અને અસર પ્રતિકાર: ટ્રેક ચેઇન બુશિંગ્સમાંથી સતત ગ્રાઇન્ડીંગ ઘસારો સહન કરવા અને પાવર હેઠળ જોડાતા અને છૂટા થવાથી આંચકાના ભારને શોષવા માટે રચાયેલ છે, ખાસ કરીને જ્યારે વળાંક આવે છે અથવા અવરોધોનો સામનો કરવો પડે છે.

3. વિગતવાર ઘટક વિભાજન અને બાંધકામ

"રિમ એસેમ્બલી" શબ્દ સામાન્ય રીતે એવી ડિઝાઇનને દર્શાવે છે જ્યાં સ્પ્રૉકેટ એક અલગ, બદલી શકાય તેવું ઘટક હોય છે જે નિશ્ચિત હબ સાથે બોલ્ટ થયેલ હોય છે, જે સમગ્ર ફાઇનલ ડ્રાઇવ કેસને બદલવા કરતાં વધુ ખર્ચ-અસરકારક હોય છે. મુખ્ય ઘટકોમાં શામેલ છે:

• સ્પ્રોકેટ રિમ (દાંતવાળી રિંગ): મુખ્ય વસ્ત્રોનો ઘટક. આ એક ઉચ્ચ-કાર્બન, એલોય સ્ટીલ રિંગ છે જેમાં ચોક્કસ રીતે મશિન કરેલા દાંત હોય છે. ટ્રેક ચેઇનમાંથી ઘર્ષક ઘસારો સામે મહત્તમ પ્રતિકાર માટે ખૂબ જ ઊંચી સપાટી કઠિનતા (58-62 HRC) પ્રાપ્ત કરવા માટે દાંતને ગરમીથી સારવાર આપવામાં આવે છે (સામાન્ય રીતે ઇન્ડક્શન સખ્તાઇ અથવા સમાન પ્રક્રિયાઓ દ્વારા). દાંતનો મુખ્ય ભાગ ચીપિંગ અને અસર ફ્રેક્ચરનો પ્રતિકાર કરવા માટે વધુ મજબૂત રહે છે. રિમમાં ઘણીવાર સ્પ્લિટ અથવા ટુ-પીસ ડિઝાઇન હોય છે, જે સમગ્ર અંતિમ ડ્રાઇવને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના બદલવાની મંજૂરી આપે છે.
• માઉન્ટિંગ હબ / ફ્લેંજ: સ્થિર ઘટક ફાઇનલ ડ્રાઇવના પ્લેનેટરી કેરિયરના આઉટપુટ ફ્લેંજ સાથે સીધો બોલ્ટ થયેલો હોય છે. સ્પ્રૉકેટ રિમ આ હબ સાથે બોલ્ટ થયેલ હોય છે. તે સામાન્ય રીતે ટોર્સનલ તણાવને હેન્ડલ કરવા માટે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બનાવટી અથવા કાસ્ટ સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવે છે.
• હાર્ડવેર: ઉચ્ચ-શક્તિ, ચોકસાઇ, કેપ સ્ક્રૂ અથવા બોલ્ટ જે સ્પ્રોકેટ રિમને હબ સાથે સુરક્ષિત કરે છે. આ મહત્વપૂર્ણ ફાસ્ટનર્સ છે, જે કંપન અને ભાર હેઠળ ઢીલા પડતા અટકાવવા માટે ચોક્કસ સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર ટોર્ક કરવામાં આવે છે.
• પહેરવાની લાક્ષણિકતાઓ: દાંત ટ્રેક ચેઇન સાથે સરળતાથી જોડાય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. જેમ જેમ તેઓ ઘસાઈ જાય છે, દાંતની પ્રોફાઇલ પોઇન્ટેડથી ચપટી અથવા "હૂક્ડ" દેખાવમાં બદલાય છે, જે ટ્રેક ચેઇનને નુકસાન અટકાવવા માટે રિપ્લેસમેન્ટ માટે એક મુખ્ય સૂચક છે.

4. સામગ્રી અને ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો

• સામગ્રી: સ્પ્રૉકેટ રિમ 42CrMo અથવા તેના જેવા ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલોય સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જે તેની ઉત્તમ કઠિનતા, મજબૂતાઈ અને ઘસારો પ્રતિકાર માટે પસંદ કરવામાં આવે છે.
• ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ: કિનાર ઘણીવાર શ્રેષ્ઠ અનાજની રચના માટે બનાવટી હોય છે, પછી ચોક્કસ સહિષ્ણુતા માટે મશીન કરવામાં આવે છે. દાંતને ગિયર હોબિંગ દ્વારા કાપવામાં આવે છે અને પછી ઇન્ડક્શન હાર્ડનિંગનો ઉપયોગ કરીને ગરમીથી સારવાર આપવામાં આવે છે જેથી કઠણ, વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક સપાટી બનાવવામાં આવે અને સાથે સાથે કઠણ, આંચકા-શોષક કોર જાળવી રાખવામાં આવે.
• સપાટીની સારવાર: મશીનિંગ અને સખ્તાઇ પછી, એસેમ્બલીને સામાન્ય રીતે શોટ-બ્લાસ્ટ કરવામાં આવે છે અને બિન-ઘસતી સપાટીઓ પર કાટ સંરક્ષણ માટે XCMG ના માનક પીળા રંગથી રંગવામાં આવે છે.

૫. એપ્લિકેશન અને સુસંગતતા

આ ચોક્કસ રિમ એસેમ્બલી XCMG XE265 એક્સકેવેટર મોડેલ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તે મશીનના જીવનકાળ દરમિયાન રિપ્લેસમેન્ટ માટે રચાયેલ એક ઉપભોક્તા વસ્ત્રો વસ્તુ છે. યોગ્ય XCMG-નિર્દિષ્ટ ભાગનો ઉપયોગ આ માટે જરૂરી છે:

• પિચ સુસંગતતા: સરળ જોડાણ સુનિશ્ચિત કરવા અને ઝડપી ઘસારાને રોકવા માટે દાંતની પિચ ટ્રેક ચેઇન લિંક્સની પિચ સાથે સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.
• બોલ્ટ પેટર્ન સુસંગતતા: માઉન્ટિંગ હોલ પેટર્ન અંતિમ ડ્રાઇવ પરના હબ સાથે બરાબર મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.
• પરિમાણીય ચોકસાઈ: અંતિમ ડ્રાઇવના આઉટપુટ બેરિંગ્સ અને સીલ પર અનુચિત તાણ અટકાવવા માટે યોગ્ય આંતરિક વ્યાસ અને ગોઠવણી મહત્વપૂર્ણ છે.

૬. અસલી અથવા ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રિપ્લેસમેન્ટ ભાગોનું મહત્વ

અસલી XCMG અથવા પ્રમાણિત ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સમકક્ષ રિમ એસેમ્બલીનો ઉપયોગ ખાતરી કરે છે:

• પ્રિસિઝન ફિટ: હબ સાથે સુસંગતતાની ખાતરી અને ટ્રેક ચેઇન સાથે યોગ્ય જોડાણ, અસામાન્ય ઘસારાના પેટર્નને અટકાવે છે.
• સામગ્રીની અખંડિતતા: પ્રમાણિત સામગ્રી અને ચોક્કસ ગરમીની સારવાર ખાતરી કરે છે કે દાંત અકાળે ઘસારો, ફાટવું અથવા દાંત તૂટ્યા વિના તેમની જાહેરાત કરેલ સેવા જીવન પ્રાપ્ત કરશે.
• કામગીરી અને સલામતી: યોગ્ય રીતે ઉત્પાદિત સ્પ્રૉકેટ કાર્યક્ષમ પાવર ટ્રાન્સફર સુનિશ્ચિત કરે છે અને વિનાશક નિષ્ફળતાનું જોખમ ઘટાડે છે, જે વધુ ખર્ચાળ ફાઇનલ ડ્રાઇવ એસેમ્બલીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
• વોરંટી સુરક્ષા: ઘણીવાર ઉત્પાદકની વોરંટી દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે, જે તમારા રોકાણને સુરક્ષિત રાખે છે.

7. જાળવણી અને સંચાલન બાબતો

• નિયમિત નિરીક્ષણ: ઘસારાના પેટર્ન માટે વારંવાર સ્પ્રોકેટ તપાસો. ગંભીર ઘસારો નીચેના દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે:
  • દાંતની રૂપરેખા: દાંત તેમના મૂળ ગોળાકાર રૂપરેખાને બદલે તીક્ષ્ણ, અણીદાર, હૂકવાળા અથવા ચપટા થઈ જાય છે.
  • મૂળમાં તિરાડો: દાંત વચ્ચેની ખીણોમાં તિરાડો દેખાવા.
• સિંક્રનાઇઝ્ડ રિપ્લેસમેન્ટ: શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે, સ્પ્રોકેટ રિમને ઘસાઈ ગયેલી ટ્રેક ચેઇન સાથે બદલવી જોઈએ. ખરાબ રીતે ઘસાઈ ગયેલી ચેઇન (અને ઊલટું) પર નવું સ્પ્રોકેટ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી બંને ઘટકોનો ઝડપી અને ઝડપી ઘસારો થશે.
• બોલ્ટ ઇન્ટિગ્રિટી: રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન, હંમેશા ઉત્પાદકના સ્પષ્ટીકરણ મુજબ ટોર્ક કરેલા નવા, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બોલ્ટનો ઉપયોગ કરો. ઢીલા પડતા અટકાવવા માટે ભલામણ કરેલ થ્રેડ-લોકિંગ સંયોજન લાગુ કરો.
• સીલ નિરીક્ષણ: સ્પ્રૉકેટ રિમ બદલતી વખતે, લીક માટે અંતિમ ડ્રાઇવ આઉટપુટ શાફ્ટ સીલનું નિરીક્ષણ કરવું એ એક મહત્વપૂર્ણ શ્રેષ્ઠ પ્રથા છે. નિષ્ફળ સીલ ગિયર તેલને ટ્રેક ચેઇનને દૂષિત કરી શકે છે અને ઘર્ષક કણોને અંતિમ ડ્રાઇવમાં પ્રવેશવા દે છે, જેના કારણે વિનાશક નિષ્ફળતા થાય છે.