રોટરી ડ્રિલિંગ રિગના ધીમા વિકાસના બે પરિબળો. ઈન્ડિયા એક્સેવેટર સ્પ્રૉકેટ

રોટરી ડ્રિલિંગ રિગના ધીમા વિકાસના બે પરિબળો. ઈન્ડિયા એક્સેવેટર સ્પ્રૉકેટ

રોટરી ડ્રિલિંગ રીગમાં મોટી સ્થાપિત શક્તિ, મોટા આઉટપુટ ટોર્ક, મોટા અક્ષીય દબાણ, સુગમતા, ઉચ્ચ બાંધકામ કાર્યક્ષમતા અને મલ્ટી-ફંક્શનની લાક્ષણિકતાઓ છે.કારણ કે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ એ ઓછા-અવાજ, કંપન મુક્ત અને પર્યાવરણને અનુકૂળ ડ્રિલિંગ રિગ છે, ડ્રિલિંગ દરમિયાન અવાજ 65 dB ની અંદર હોય છે, અને તે છિદ્ર બનાવવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન મૂળ માટી ખોદવાની સ્થિતિમાં હોય છે.તેને બકેટ લિફ્ટિંગ દ્વારા ડમ્પ ટ્રક પર સીધો લોડ અને અનલોડ કરવામાં આવે છે, જેથી છિદ્ર બનાવવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન કોઈ કાદવ છોડવામાં ન આવે.જો ઉત્ખનન કરાયેલ મૂળ જમીનમાં પાણીનું પ્રમાણ ખૂબ વધારે હોય અથવા ફ્લો પ્લાસ્ટિકની સ્થિતિમાં હોય, જો સાઇટ પર ફ્લો પ્લાસ્ટિક સોઇલ વોટર રિડક્શન અને સોલિડિફિકેશન ટ્રીટમેન્ટ ડિવાઇસ સજ્જ હોય, તો ખોદવામાં આવેલી ફ્લો પ્લાસ્ટિકની માટી પાણીના ઘટાડા પછી સૂકી માટીમાં ફેરવાઈ જશે. અને સોલિડિફિકેશન ટ્રીટમેન્ટ, અને પછી ડમ્પ ટ્રક દ્વારા પરિવહન થાય છે, જે શહેરી પર્યાવરણીય સંરક્ષણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.ઘણા બધા ફાયદા હોવા છતાં, આ તબક્કે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગને પ્રતિબંધિત કરતા પરિબળોને ઓછો અંદાજ ન કરવો જોઈએ, મુખ્યત્વે બે પાસાઓથી:

એક તરફ, સાધનોની ઊંચી કિંમત એ તેના વિકાસને પ્રતિબંધિત કરતું મુખ્ય પરિબળ છે:
કંટાળી ગયેલા ખૂંટોનો વ્યાસ સામાન્ય રીતે 1.2 ~ 1.5m હોય છે.સાધનસામગ્રી ખરીદતી વખતે, સાહસોએ સામાન્ય રીતે સલામતી અનામત ગુણાંક ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે, અને ખરીદેલ રોટરી ડ્રિલિંગ રીગની બાંધકામ ક્ષમતા થોડી મોટી હોવી જોઈએ.તેથી, સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી રોટરી ડ્રિલિંગ રીગનું બાંધકામ કેલિબર 1.5 અને 2 મીટરની વચ્ચે છે.રોટરી ડ્રિલિંગ રિગની કિંમત 4 મિલિયન યુઆન કરતાં વધુ છે.જો બાંધકામ ક્ષમતા મોટી હોય, તો ડ્રિલિંગ રીગ વત્તા એસેસરીઝની કિંમત લાખો યુઆન હશે.સામાન્ય બાંધકામ એકમો માટે, ખાસ કરીને પાઇલ ફાઉન્ડેશનના બાંધકામમાં રોકાયેલી મોટા ભાગની ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય ટીમો માટે, સાધનસામગ્રી ખરીદવા માટે ઘણા મિલિયન અથવા તો લાખો યુઆનનું એક વખતનું રોકાણ નબળી નાણાકીય શક્તિ ધરાવતા સાહસો માટે મુશ્કેલ છે.બીજું, વર્તમાન વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, જો એન્ટરપ્રાઈઝ આ અદ્યતન બાંધકામ સાધનો ખરીદવા સક્ષમ હોય તો પણ, તેમના નેતાઓ ઘણા પરિબળોને ધ્યાનમાં લેશે અને તેને સરળતાથી ખરીદશે નહીં. India Excavator sprocket

બીજી બાજુ, રોટરી ડ્રિલિંગ રીગની ઊંચી ઓપરેટિંગ કિંમત પણ બાંધકામ સાહસોની ખરીદીને પ્રતિબંધિત કરતું મુખ્ય પરિબળ છે:
ડ્રિલિંગ રિગ ઉત્પાદકની રજૂઆત અને વપરાશકર્તાના વાસ્તવિક ઉપયોગ અનુસાર, રોટરી ડ્રિલિંગ રિગનું સંપૂર્ણ લોડ સામાન્ય કાર્યકારી જીવન 6300 કલાક છે.આ લાઇફ ઓળંગી ગયા પછી, કેટલાક ભાગોને બદલવાની અને સમારકામ કરવાની જરૂર છે, ખાસ કરીને વિંચ સિસ્ટમ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનો મુખ્ય પંપ, પાવર હેડ અને ડ્રિલ પાઇપ.આ ભાગો ખૂબ ખર્ચાળ છે અને નુકસાન પછી રિપ્લેસમેન્ટનો સમય લાંબો છે.આનાથી વાસ્તવિક ઉપયોગમાં રોટરી ડ્રિલિંગ રીગનો ઓપરેટિંગ ખર્ચ ઘણો વધી જાય છે, અને અનુરૂપ રીતે પાઇલ ફાઉન્ડેશનના બાંધકામ ખર્ચમાં વધારો થાય છે.હાલમાં, પાઇલ ફાઉન્ડેશન માર્કેટમાં ઉગ્ર સ્પર્ધા અને બિન-માનક સ્પર્ધાને કારણે, ઘણા પાઇલ ફાઉન્ડેશન પ્રોજેક્ટ્સ બાંધકામ સાહસોના હાથમાં પહોંચતા પહેલા સ્તર દ્વારા પેટા કોન્ટ્રાક્ટ કરવામાં આવે છે.પ્રોજેક્ટની કિંમતો પ્રમાણમાં ઓછી છે અને નફાની વધુ જગ્યા નથી.ઉદાહરણ તરીકે, રોટરી ડ્રિલિંગ રીગનો ઉપયોગ બાંધકામ માટે થાય છે.બાંધકામની કાર્યક્ષમતા ઊંચી હોવા છતાં અને પ્રોજેક્ટની ગુણવત્તા સારી હોવા છતાં નફો બહુ ઓછો અથવા તો નુકસાન પણ.આ પણ મુખ્ય કારણ છે કે ઘણા બાંધકામ સાહસો રોટરી ડ્રિલિંગ રીગ્સ ખરીદતા નથી, અથવા તો જાણીજોઈને તેમને નિષ્ક્રિય છોડી દે છે, પરંતુ તેમ છતાં પરંપરાગત અને પ્રમાણમાં પછાત બાંધકામ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે.શ્રેષ્ઠ એ એક છે જે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિને લાગુ પડે છે. ઈન્ડિયા એક્સેવેટર સ્પ્રૉકેટ