બુલડોઝર આઇડલર બેરિંગ સ્ટ્રક્ચર બુલડોઝરની જાળવણી પદ્ધતિ
આઇડલર એસેમ્બલી કેવી રીતે કાર્ય કરે છે! ગ્રીસ નિપલ દ્વારા ગ્રીસ સિલિન્ડરમાં ગ્રીસ દાખલ કરવા માટે ગ્રીસ ગનનો ઉપયોગ કરો, જેથી પિસ્ટન ટેન્શન સ્પ્રિંગને દબાણ કરવા માટે બહાર નીકળે, અને ટ્રેકને ટેન્શન કરવા માટે ગાઇડ વ્હીલ ડાબી બાજુ ખસે. ટેન્શન સ્પ્રિંગમાં યોગ્ય સ્ટ્રોક હોય છે, અને જ્યારે ટેન્શન ખૂબ મોટું હોય ત્યારે સ્પ્રિંગ સંકુચિત થાય છે. તે બફર તરીકે કાર્ય કરે છે; અતિશય કડક બળ અદૃશ્ય થઈ ગયા પછી, સંકુચિત સ્પ્રિંગ ગાઇડ વ્હીલને મૂળ સ્થિતિમાં ધકેલે છે, જે વ્હીલ બેઝ બદલવા માટે ટ્રેક ફ્રેમ સાથે સરકવાની ખાતરી કરી શકે છે, ટ્રેકના ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલીની ખાતરી કરી શકે છે અને ચાલવાની પ્રક્રિયાની અસર ઘટાડી શકે છે. રેલ ચેઇન પાટા પરથી ઉતરવાનું ટાળો. 1. બુલડોઝર ક્રાઉલરનું યોગ્ય ટેન્શન જાળવો.
બુલડોઝરની જાળવણી પદ્ધતિ. જો ટેન્શન વધુ પડતું હોય, તો ગાઇડ વ્હીલનું સ્પ્રિંગ ટેન્શન ટ્રેક પિન અને પિન સ્લીવ પર કાર્ય કરે છે. પિનનું બાહ્ય વર્તુળ અને પિન સ્લીવનું આંતરિક વર્તુળ ઉચ્ચ એક્સટ્રુઝન તણાવને આધિન છે, અને ઓપરેશન દરમિયાન પિન અને પિન સ્લીવ અકાળે ઘસાઈ જશે. આઈડલર ટેન્શનિંગ સ્પ્રિંગનું સ્થિતિસ્થાપક બળ આઈડલર શાફ્ટ અને બુશિંગ પર પણ કાર્ય કરે છે, જેના પરિણામે સપાટી પર મોટો સંપર્ક તણાવ થાય છે, જે આઈડલર બુશિંગને અર્ધવર્તુળમાં ગ્રાઇન્ડ કરવાનું સરળ બનાવે છે, અને ટ્રેક પિચ સરળતાથી લંબાય છે, અને તે યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા અને કચરો ઘટાડશે. એન્જિન ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ અને ટ્રેકમાં ટ્રાન્સમિટ કરેલી શક્તિ.
બુલડોઝરની જાળવણી પદ્ધતિમાં, જો ટ્રેકનું તાણ ખૂબ ઢીલું હોય, તો ટ્રેક સરળતાથી ગાઇડ વ્હીલ અને રોલરથી અલગ થઈ જશે, અને ટ્રેક યોગ્ય ગોઠવણી ગુમાવશે, જેના કારણે રનિંગ ટ્રેકમાં વધઘટ, ધબકારા અને અસર થશે, જેના પરિણામે ગાઇડ વ્હીલ અને સપોર્ટ વ્હીલનો અસામાન્ય ઘસારો થશે.
ક્રાઉલર ટેન્શનનું એડજસ્ટમેન્ટ ટેન્શન સિલિન્ડરના ઓઇલ ફિલિંગ નોઝલમાં માખણ ઉમેરીને અથવા ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ નોઝલમાંથી માખણ છોડીને અને દરેક મોડેલના સ્ટાન્ડર્ડ ક્લિયરન્સના સંદર્ભમાં એડજસ્ટ કરીને કરવામાં આવે છે. જ્યારે ક્રાઉલર પિચ એટલી હદે લંબાય છે કે ક્રાઉલર નકલ્સના જૂથને દૂર કરવાની જરૂર પડે છે, ત્યારે ડ્રાઇવ વ્હીલ દાંતની સપાટી અને પિન સ્લીવની મેશિંગ સપાટી પણ અસામાન્ય રીતે ઘસાઈ જશે. આ સમયે, મેશિંગ સ્થિતિ બગડે તે પહેલાં બુલડોઝરની જાળવણી પદ્ધતિને યોગ્ય રીતે હેન્ડલ કરવી જોઈએ. પિન અને પિન સ્લીવ્સને ફેરવવા, વધુ પડતા ઘસાઈ ગયેલા પિન અને પિન સ્લીવ્સને બદલવા, ટ્રેક જોઈન્ટ એસેમ્બલીઓ બદલવા વગેરે જેવી પદ્ધતિઓ.
2. માર્ગદર્શિકા વ્હીલની સ્થિતિ સંરેખિત રાખો
ગાઇડ વ્હીલનું ખોટું ગોઠવણી ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમના અન્ય ભાગો પર ગંભીર અસર કરે છે, તેથી ગાઇડ વ્હીલ ગાઇડ પ્લેટ અને ટ્રેક ફ્રેમ વચ્ચેના ગેપને સમાયોજિત કરવું એ ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમના જીવનને લંબાવવાની ચાવી છે. એડજસ્ટ કરતી વખતે, ગાઇડ પ્લેટ અને બેરિંગ વચ્ચેના ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરીને તેને સુધારવો. જો ગેપ મોટો હોય, તો ગાસ્કેટ દૂર કરો; જો ગેપ નાનો હોય, તો ગાસ્કેટ વધારો. બુલડોઝરની જાળવણી પદ્ધતિ માટે પ્રમાણભૂત ક્લિયરન્સ 0.5-1.0mm છે, અને મહત્તમ સ્વીકાર્ય ક્લિયરન્સ 3.0mm છે. યોગ્ય સમયે ટ્રેક પિન અને પિન બુશિંગ્સ ફેરવો.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૪-૨૦૨૨
