રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ વિશે તમે કેટલી રચનાઓ જાણો છો? એક્સકેવેટર ટ્રેક કેરિયર રોલર ટોપ રોલર

રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ વિશે તમે કેટલી રચનાઓ જાણો છો? એક્સકેવેટર ટ્રેક કેરિયર રોલર ટોપ રોલર

રોટરી ડ્રિલિંગ રિગના મુખ્ય ઘટકો
૧. ડ્રિલ પાઇપ અને ડ્રિલિંગ ટૂલ
ડ્રિલ પાઇપ અને ડ્રિલિંગ ટૂલ ડ્રિલ પાઇપ મુખ્ય ઘટકો છે, જે આંતરિક ઘર્ષણ પ્રકારના બાહ્ય દબાણ ટેલિસ્કોપિક ડ્રિલ પાઇપ અને સ્વચાલિત આંતરિક લોકીંગ ઇન્ટરલોકિંગ પ્રકારના બાહ્ય દબાણ ટેલિસ્કોપિક ડ્રિલ પાઇપમાં વિભાજિત થાય છે.
આંતરિક ઘર્ષણ ડ્રિલ પાઇપમાં નરમ માટીના સ્તરમાં ઉચ્ચ ડ્રિલિંગ કાર્યક્ષમતા હોય છે. લોકીંગ ડ્રિલ પાઇપ પાવર હેડ દ્વારા ડ્રિલ પાઇપ પર લાગુ કરાયેલ અને ડ્રિલ ટૂલમાં ટ્રાન્સમિટ કરાયેલ નીચે તરફના દબાણને સુધારે છે. તે સખત ખડકોના સ્તરોને ડ્રિલ કરવા માટે યોગ્ય છે અને તેની કામગીરી માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ છે. કામગીરી કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે, ડ્રિલિંગ રિગ મોટે ભાગે ડ્રિલ પાઇપના બે સેટથી સજ્જ હોય છે. ઘણા પ્રકારના રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ બિટ્સ છે, જેમાં લાંબા સર્પાકાર અને મોટા વ્યાસના ટૂંકા સર્પાકાર બિટ્સ, રોટરી ડ્રિલ બકેટ્સ, સેન્ડી બેઇલિંગ બકેટ્સ, સિલિન્ડ્રિકલ ડ્રિલ બકેટ્સ, બોટમિંગ બિટ્સ, કોર બિટ્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

2. પાવર હેડ
પાવર હેડ એ ડ્રિલિંગ રિગનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જેનો ઉપયોગ ટોર્ક આઉટપુટ કરવા માટે થાય છે. તે વેરિયેબલ હાઇડ્રોલિક મોટર, પ્લેનેટરી રીડ્યુસર, પાવર બોક્સ અને કેટલાક સહાયક ભાગોથી બનેલું છે.
કાર્ય સિદ્ધાંત: હાઇડ્રોલિક પંપ દ્વારા પહોંચાડવામાં આવતું ઉચ્ચ-દબાણ તેલ હાઇડ્રોલિક મોટરને ટોર્ક આઉટપુટ કરવા માટે ચલાવે છે, અને પ્લેનેટરી રીડ્યુસર અને પાવર બોક્સ દ્વારા ટોર્કને ધીમો પાડે છે અને વધારે છે. પાવર હેડમાં હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન, મોટર ટ્રાન્સમિશન અને એન્જિન ટ્રાન્સમિશન છે, અને તેમાં લો-સ્પીડ ડ્રિલિંગ, રિવર્સ રોટેશન અને હાઇ-સ્પીડ સોઇલ થ્રોઇંગના કાર્યો છે. હાલમાં, હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવનો ઉપયોગ મોટે ભાગે થાય છે, જેમાં ડ્યુઅલ વેરિયેબલ હાઇડ્રોલિક મોટર, ડ્યુઅલ સ્પીડ રીડ્યુસર ડ્રાઇવ અથવા લો-સ્પીડ હાઇ ટોર્ક હાઇડ્રોલિક મોટર ડ્રાઇવનો સમાવેશ થાય છે. પાવર હેડની ડ્રિલિંગ સ્પીડમાં સામાન્ય રીતે બહુવિધ ગિયર્સ હોય છે, જે વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં કામગીરી માટે યોગ્ય છે.

3. વિન્ડ ગ્લાસ
રોટરી ડ્રિલિંગ રિગના એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, વિંચમાં મુખ્ય વિંચ અને સહાયક વિંચનો સમાવેશ થાય છે.
મુખ્ય વિંચનો ઉપયોગ ડ્રિલ પાઇપને ઉપાડવા અને નીચે કરવા માટે થાય છે, અને સહાયક વિંચનો ઉપયોગ સહાયક કાર્ય માટે થાય છે. કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન, મુખ્ય વાલ્વ વિંચ હાઇડ્રોલિક મોટર માટે હાઇડ્રોલિક તેલ પૂરું પાડે છે, અને મુખ્ય વાલ્વ વિંચ હાઇડ્રોલિક મોટરના ડાબા-જમણા પરિભ્રમણને સાકાર કરવા માટે ઉલટાવી દે છે, જેથી ડ્રિલ પાઇપ અને ડ્રિલિંગ ટૂલને ઉપાડી શકાય અને નીચે કરી શકાય.
મુખ્ય વિંચ ડ્રિલિંગ રિગનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તેનો ઉપયોગ ડ્રિલ પાઇપને ઉપાડવા અથવા નીચે કરવા માટે થાય છે. તે હાઇડ્રોલિક મોટર, પ્લેનેટરી રીડ્યુસર, બ્રેક, ડ્રમ અને સ્ટીલ વાયર દોરડાથી બનેલું છે. તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત: હાઇડ્રોલિક પંપ મુખ્ય વિંચ મોટરને ચલાવવા માટે ઉચ્ચ-દબાણવાળા તેલનું ઉત્પાદન કરે છે. તે જ સમયે, ઓઇલ સર્કિટ અને યાંત્રિક બ્રેક ખોલવામાં આવે છે. રીડ્યુસરના ઘટાડા દ્વારા ટોર્ક વધે છે અને ડ્રમને મુખ્ય વિંચને ઉપાડવા અથવા નીચે કરવા માટે ફેરવવા માટે ચલાવવામાં આવે છે. મુખ્ય વિંચની ડ્રિલિંગ કાર્યક્ષમતા ડ્રિલિંગ અકસ્માતોની સંભાવના અને સ્ટીલ વાયર દોરડાની સેવા જીવન સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. ઇટાલિયન IMT રોટરી એક્સકેવેટરને ડ્રિલ પાઇપ ગ્રાઉન્ડ કોન્ટેક્ટ પ્રોટેક્શન આપવામાં આવે છે જેથી સ્ટીલ વાયર દોરડાને અવ્યવસ્થિત દોરડાઓ દ્વારા નુકસાન થતું અટકાવી શકાય. ખાસ કરીને, ઇટાલીની મૈટ કંપનીની રોટરી ડ્રિલિંગ રિગમાં મુખ્ય વિંચની મોટી ડ્રમ ક્ષમતા છે, સ્ટીલ વાયર દોરડું એક જ સ્તરમાં ગોઠવાયેલું છે, લિફ્ટિંગ ફોર્સ સતત છે, અને સ્ટીલ વાયર દોરડું ઓવરલેપ અને રોલ થતું નથી, આમ સ્ટીલ વાયર દોરડા વચ્ચેનો ઘસારો ઘટાડે છે અને સ્ટીલ વાયર દોરડાની સર્વિસ લાઇફ લંબાવે છે. વિદેશી રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ્સનો મુખ્ય વિંચ સર્વિસ લાઇફ સુધારવા માટે સારી લવચીકતા સાથે નોન રોટેટિંગ સ્ટીલ વાયર દોરડાને અપનાવે છે.
4. દબાણ ઉપકરણ
પ્રેશરાઇઝિંગ ડિવાઇસનું કાર્ય: પાવર હેડ પર દબાણ લાગુ કરવામાં આવે છે, અને પ્રેશરાઇઝિંગ ડિવાઇસ દ્વારા પાવર હેડના ડ્રિલ બીટ ટીપ પર દબાણ પ્રસારિત થાય છે જેથી કાપવા, ક્રશ કરવા અથવા ગ્રાઇન્ડીંગ કરવાનો હેતુ પ્રાપ્ત થાય.
પ્રેશરાઇઝેશન બે પ્રકારના હોય છે: સિલિન્ડર પ્રેશરાઇઝેશન અને વિંચ પ્રેશરાઇઝેશન: પ્રેશરાઇઝેશન સિલિન્ડર માસ્ટ પર ફિક્સ્ડ હોય છે, અને પ્રેશરાઇઝેશન સિલિન્ડરનો પિસ્ટન પાવર હેડ કેરેજ સાથે જોડાયેલ હોય છે. કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે ડ્રિલિંગ રિગનો સહાયક હાઇડ્રોલિક પંપ ઉચ્ચ-દબાણ તેલ પૂરું પાડે છે, સિલિન્ડરના સળિયા મુક્ત ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે, સિલિન્ડર પિસ્ટનને ખસેડવા માટે દબાણ કરે છે, અને પાવર હેડ પર દબાણ લાગુ કરે છે. જ્યારે તે બંધ થાય છે, ત્યારે પાવર હેડને સરકતા અટકાવવા માટે તેલને સિંગલ બેલેન્સ વાલ્વ દ્વારા લોક કરવામાં આવે છે. ફાયદા: સરળ માળખું અને અનુકૂળ જાળવણી.
વિંચ પ્રેશરાઇઝેશન: માસ્ટ પર એક વિંચ એસેમ્બલી સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને ડ્રમ પર બે સ્ટીલ દોરડાઓ ઘા કરવામાં આવે છે, એક પ્રેશરાઇઝેશન માટે અને બીજો લિફ્ટિંગ માટે. તે માસ્ટની ઉપરની ફિક્સ્ડ પુલી દ્વારા પાવર હેડની ગતિશીલ પુલી સાથે જોડાયેલ છે, અને પછી લિફ્ટિંગ અથવા પ્રેશરાઇઝેશન સ્થિતિને સમજવા માટે અનુક્રમે નીચલા માસ્ટ અને ઉપલા માસ્ટ પર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.
ફાયદા: મૂવેબલ પુલી દ્વારા વધુ દબાણ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, અને લાંબી સ્ક્રુ બાંધકામ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ગેરફાયદા: માળખું થોડું જટિલ છે, એસેમ્બલી અને ડિસએસેમ્બલી મુશ્કેલીકારક છે, અને ઓપરેશન દરમિયાન સાવચેતીઓ ઉમેરવામાં આવે છે. ભલે તે પ્રેશરાઇઝ્ડ ઓઇલ સિલિન્ડર હોય કે વિંચ, તે પ્રેશરાઇઝ્ડ વર્કિંગ સ્થિતિને સમજવા માટે છે, પરંતુ પ્રેશરાઇઝ્ડ સ્વરૂપો અલગ છે.

5. ચેસિસ
રોટરી એક્સકેવેટરના ચેસિસને ખાસ ચેસિસ, ક્રાઉલર હાઇડ્રોલિક એક્સકેવેટર ચેસિસ, ક્રાઉલર ક્રેન ચેસિસ, વૉકિંગ ચેસિસ, ઓટોમોબાઈલ ચેસિસ વગેરેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
જોકે, ક્રાઉલર માટે ખાસ ચેસિસમાં કોમ્પેક્ટ સ્ટ્રક્ચર, અનુકૂળ પરિવહન, સુંદર દેખાવ અને ઊંચી કિંમતના ફાયદા છે. હાલમાં, દેશ અને વિદેશમાં ઉત્પાદિત મોટાભાગના રોટરી એક્સકેવેટર્સ ખાસ ચેસિસ સાથે લાગુ કરવામાં આવે છે.
રોટરી એક્સકેવેટરના ચેસિસ એસેસરીઝમાં મુખ્યત્વે ચાર પૈડાંનો સમાવેશ થાય છે:
ચાર પૈડા સપોર્ટિંગ વ્હીલ, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ, ગાઇડ વ્હીલ અને ડ્રેગ ચેઇન વ્હીલનો સંદર્ભ આપે છે; બેલ્ટ ટ્રેકનો સંદર્ભ આપે છે.