ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પેવરનું મોટું સપોર્ટિંગ વ્હીલ કેવી રીતે બનાવટી બને છે?અઝરબૈજાન એક્સકેવેટર સ્પ્રોકેટ

ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પેવરનું મોટું સપોર્ટિંગ વ્હીલ કેવી રીતે બનાવટી બને છે?અઝરબૈજાન એક્સકેવેટર સ્પ્રોકેટ

સપોર્ટિંગ વ્હીલનું માળખું મુખ્યત્વે વ્હીલ બોડી, સપોર્ટિંગ વ્હીલ શાફ્ટ, શાફ્ટ સ્લીવ, સીલિંગ રિંગ અને એન્ડ કવરમાં વિભાજિત થાય છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રોલર મુખ્યત્વે તેના સ્ટીલ પ્રદર્શન પર આધાર રાખે છે. રોલર બોડી મટિરિયલ સામાન્ય રીતે 50MN અને 40Mn2 (Mn: ઉગ્ર તત્વનું સર્વનામ) હોય છે. ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને કાસ્ટિંગ અથવા ફોર્જિંગ, મશીનિંગ અને પછી હીટ ટ્રીટમેન્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ક્વેન્ચિંગ પછી, વ્હીલ સપાટીની કઠિનતા HRC45~52 સુધી પહોંચે છે જેથી વ્હીલ સપાટીનો વસ્ત્રો પ્રતિકાર વધે. સપોર્ટિંગ વ્હીલની મશીનિંગ ચોકસાઈ ઊંચી હોવી જરૂરી છે, અને સામાન્ય રીતે, જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે તેને મશીનિંગ માટે સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ મશીન ટૂલની જરૂર પડે છે. સામગ્રી 40Mn2 છે, અને કઠિનતા HRC42 સુધી પહોંચે છે.
પેવર રોલરના સંચાલનમાં શું ધ્યાન આપવું જોઈએ?અઝરબૈજાન એક્સકેવેટર સ્પ્રોકેટ

૧, પેવર ઓપરેશનની પ્રક્રિયામાં, ડ્રાઇવિંગ અંતર ખૂબ લાંબુ ન હોવું જોઈએ, ગતિ ખૂબ ઝડપી ન હોવી જોઈએ; રોલરના લાંબા અને ઝડપી દોડ દરમિયાન, ઉચ્ચ તાપમાન ઉત્પન્ન થશે, અને તેનું લુબ્રિકેટિંગ તેલ મંદનને કારણે બહાર નીકળી જશે, જેના પરિણામે રોલરને નુકસાન થશે. એકવાર રોલરને નુકસાન થયું હોય, તો તેને સમયસર બદલવું જોઈએ, નહીં તો વધુ પડતા તાણને કારણે તેના નજીકના રોલરને ઝડપી બનાવશે. રોલરને બદલતી વખતે, ઘસારાની સ્થિતિ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. જો ઘસારાની ડિગ્રી નાની હોય, તો તેને એકલા બદલી શકાય છે; અન્યથા, તેને સંપૂર્ણપણે બદલવું જોઈએ, જેથી નવા બદલાયેલા રોલરના ઘસારાને વેગ ન મળે.
2. પેવર પરનો સ્ક્રિડ ખૂબ ભારે હોવાથી, આખા મશીનનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર પાછળની તરફ નમેલું છે, તેથી પેવરનો પાછળનો રોલર કામ કરવાની પ્રક્રિયામાં સૌથી વધુ તાણમાં હોય છે, અને તેને નુકસાન થવું સરળ છે. નુકસાન પછી, પેવર એકસાથે પડી જશે, અને સ્ક્રિડ ઉંચી અને નીચી થશે, જેના પરિણામે વેવી પેવિંગ રોડ સપાટી બનશે, જે રોડ સપાટીની સરળતાને સીધી અસર કરે છે. અઝરબૈજાન એક્સકેવેટર સ્પ્રોકેટ
પેવર રોલર્સની સમસ્યાઓ શું છે?
1. વ્હીલ બોડી ઘસાઈ ગઈ છે. આ પરિસ્થિતિનું કારણ એ છે કે વપરાયેલ સ્ટીલ અયોગ્ય છે, અથવા ડેટા હીટ ટ્રીટમેન્ટની કઠિનતા ઓછી છે અને વસ્ત્રો પ્રતિકારનો અભાવ છે.
2. તેલ લિકેજ. શાફ્ટ સ્લીવમાં સપોર્ટિંગ એક્સલ સતત ફરતું રહે છે, અને વ્હીલ બોડીને સરળ બનાવવા માટે ઓઇલિંગની જરૂર પડે છે. જો કે, જો સીલિંગ રિંગ સારી ન હોય, તો તેલ લિકેજ થવાનું સરળ બને છે, જેથી એક્સલ અને શાફ્ટ સ્લીવ સરળતાથી સ્મૂધતા વિના ઘસાઈ જાય છે, જેના પરિણામે એવા ઉત્પાદનો બને છે જેને રોકી શકાતા નથી. અઝરબૈજાન એક્સકેવેટર સ્પ્રોકેટ