માર્ગદર્શિકા વ્હીલ એસેમ્બલીનું કાર્ય સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે.ગ્રીસ નોઝલ દ્વારા ગ્રીસ ટાંકીમાં ગ્રીસ નાખવા માટે ગ્રીસ બંદૂકનો ઉપયોગ કરો, જેથી પિસ્ટન ટેન્શન સ્પ્રિંગને આગળ ધકેલવા માટે વિસ્તરે, અને ગાઈડ વ્હીલ ટ્રેકને ટેન્શન કરવા માટે ડાબી તરફ ખસે.ટોપ ટેન્શન સ્પ્રિંગમાં યોગ્ય સ્ટ્રોક હોય છે.જ્યારે ટેન્શનિંગ ફોર્સ ખૂબ મોટી હોય છે, ત્યારે સ્પ્રિંગ બફરિંગની ભૂમિકા ભજવવા માટે સંકુચિત થાય છે;અતિશય ટેન્શનિંગ ફોર્સ અદૃશ્ય થઈ જાય પછી, કોમ્પ્રેસ્ડ સ્પ્રિંગ માર્ગદર્શિકા વ્હીલને મૂળ સ્થાને ધકેલે છે, જે વ્હીલના અંતરને બદલવા અને ટ્રેકને દૂર કરવાની ખાતરી કરવા માટે ટ્રેક ફ્રેમ સાથે સરકવાની ખાતરી કરી શકે છે.તે ચાલવાની પ્રક્રિયાની અસરને ઘટાડી શકે છે અને રેલ સાંકળના પાટા પરથી ઉતરી જવાથી બચી શકે છે.
1. ટાઈ બાર તરીકે કામ કરતા દોડવીરોને ટાળવા માટે ટાઈ બાર અને દોડવીરોને અલગ કરવામાં આવે છે, જે ટાઈ બારને બહુ અસરકારક નથી બનાવે છે અને વિરૂપતાને કારણે કાસ્ટિંગના આંતરિક ફ્રેમના કદના વિસ્તરણની અપૂરતીતાને દૂર કરે છે.
2. લેસિંગ બારની મૂળ સ્થિતિ રાઇઝર સાથે ઓવરલેપ થાય છે, અને લેસિંગ બારના રાઇઝરને ટાળીને લેસિંગ બારની વિકૃતિ નિવારણ અસર ખૂબ વધી જાય છે.
3. બે-ખુલ્લા બૉક્સને ત્રણ-ખુલ્લા બૉક્સમાં બદલો, અને રનરને સ્ટેપ-ટાઈપમાં બદલો અને બે-ભાગની સપાટી સાથે દાખલ કરો.મૂળ દોડવીરને ટાઇ બાર દ્વારા રેડવામાં આવ્યો હતો.પાતળી દિવાલને કારણે, બૉક્સની નીચેની સપાટી પર અપૂરતું રેડવું હતું.પીગળેલું સ્ટીલ નવા ખોલેલા રનર દ્વારા સમાનરૂપે, સતત અને ક્રમિક રીતે પોલાણને ભરે છે, અને ઉપલા અને નીચલા સ્ટેપ રનર્સ દ્વારા ઘાટમાં વહે છે.વધુમાં, રાઈઝરને અલગ કરવામાં આવે છે, તેથી કાસ્ટિંગની ગરમી કેન્દ્રિત થતી નથી, અને પીગળેલા સ્ટીલ ઉપલા દરવાજા દ્વારા રાઈઝરમાં વહે છે., કાસ્ટિંગે સૌપ્રથમ એક સાથે નક્કરીકરણના સિદ્ધાંતને અનુસર્યું, અને પછી ક્રમિક ઘનકરણના સિદ્ધાંતને અનુસર્યું, જેણે કાસ્ટિંગના વિકૃત અને ક્રેકની વૃત્તિને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી ન હતી, પરંતુ વધુ ઘટ્ટ કાસ્ટિંગ પણ મેળવ્યું હતું.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-08-2022
