ખોદકામ કરનાર મીની ખોદકામ કરનારા ભાગોનું સામાન્ય જ્ઞાન

ખોદકામ કરનાર મીની ખોદકામ કરનારા ભાગોનું સામાન્ય જ્ઞાન

હકીકતમાં, ખોદકામ કરનારાઓના ઉપયોગમાં ઘણો તણાવ હોય છે. ખોદકામ કરનારાઓના સારા સહાયક તરીકે, ખોદકામ કરનારાઓનો ઉપયોગ કરતી વખતે આપણે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ? ચાલો એક નજર કરીએ.

૧. પાર્કિંગની યોગ્ય સ્થિતિ

વરસાદ, બરફ અને ગાજવીજના કિસ્સામાં, ખોદકામ કરનાર તેલ સિલિન્ડરને વધુ સારી રીતે સુરક્ષિત રાખવા માટે મશીનને આ રીતે બંધ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે ખોદકામ કરનાર લાંબા સમય સુધી કામ કરતું નથી, અથવા વસંત ઉત્સવમાં રજાઓ માટે બંધ હોય છે, ત્યારે ખોદકામ કરનારને આ રીતે બંધ કરવું આવશ્યક છે, જેથી બધા તેલ સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક તેલમાં પલાળી શકાય, જેથી તેલ ફિલ્મ તેલ સિલિન્ડર પર ફેલાવી શકાય, જે તેલ સિલિન્ડરની સેવા જીવનને મોટા પ્રમાણમાં સુરક્ષિત કરે છે અને કાટ લાગશે નહીં.

દરેક દિવસ પૂર્ણ થયા પછી, જીબને લગભગ 90 ડિગ્રી પર ઊભી રીતે નીચે કરવામાં આવે છે, બકેટ સિલિન્ડર પાછો ખેંચવામાં આવે છે, અને સિલિન્ડર પિસ્ટન સળિયાને સુરક્ષિત રાખવા માટે બકેટ દાંત નીચે પાર્ક કરવામાં આવે છે.
2. આળસુ વ્યક્તિની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપો

ચઢાવ પર જતી વખતે, ખાતરી કરો કે ગાઇડ વ્હીલ આગળ હોય અને ડ્રાઇવ વ્હીલ પાછળ હોય, આગળનો ભાગ લંબાવો, ડોલ ખોલો, અને ડોલને જમીનથી 20 સેમી દૂર રાખો જેથી તે કામ કરી શકે અને ધીમે ધીમે વાહન ચલાવો. તે જ સમયે, એ નોંધવું જોઈએ કે જોખમને ટાળવા માટે ચઢાવ પર સ્લીવિંગ એક્શન ટાળવી જોઈએ. ઉતાર પર જતી વખતે, ડ્રાઇવ વ્હીલ આગળ હોય અને ગાઇડ વ્હીલ પાછળ હોય. ડોલના બકેટ દાંત જમીનથી 20 સેમી નીચે કામ કરે અને ધીમે ધીમે અને ઊભી રીતે નીચે જાય તે માટે જીબને આગળ લંબાવો.
૩. હેન્ડપંપમાંથી હવા કેવી રીતે બહાર કાઢવી

હાઇડ્રોલિક પંપનો બાજુનો દરવાજો ખોલો, ડીઝલ ફિલ્ટર એલિમેન્ટનું ડસ્ટ કવર દૂર કરો, ડીઝલ ફિલ્ટર એલિમેન્ટ બેઝ પરનો વેન્ટ બોલ્ટ ઢીલો કરો, ડીઝલ સિસ્ટમમાં હવા ખતમ ન થાય ત્યાં સુધી હેન્ડ પંપ દબાવો અને વેન્ટ બોલ્ટને કડક કરો.
૪. કચડી નાખવા માટે યોગ્ય / ખોટી મુદ્રા

ખોટી કામગીરી ૧: ક્રશિંગ ઓપરેશન દરમિયાન, મોટા અને નાના હાથનો હથોડા પર ખૂબ ઓછો ધક્કો મારવાથી ક્રશિંગ હેમર બોડી અને મોટા અને નાના હાથોમાં ખૂબ જ કંપન થશે, જેના પરિણામે તે નિષ્ફળ જશે.
ભૂલ કામગીરી 2: ક્રશિંગ ઓપરેશન દરમિયાન, મોટા અને નાના હાથ હથોડાને ખૂબ જ જોર આપે છે, અને કચડી નાખેલી વસ્તુ હથોડાના શરીર અને મોટા અને નાના હાથને કચડી નાખવાના સમયે અથડાશે, જેના પરિણામે તે નિષ્ફળ જશે.
ખોટી કામગીરી 3: મોટા અને નાના હાથોની હથોડી તરફની દિશા અસંગત છે, અને સ્ટ્રાઇક દરમિયાન ડ્રિલ રોડ અને બુશિંગ હંમેશા સખત રીતે જોડાયેલા રહે છે, જે ફક્ત ઘસારાને વધારે છે, પણ ડ્રિલ રોડને તોડવામાં પણ સરળ બનાવે છે.
યોગ્ય કામગીરી નીચે મુજબ છે: મોટા હાથ અને નાના હાથની હથોડી તરફની થ્રસ્ટ દિશા ડ્રિલ સળિયાની રેખાંશ દિશા સાથે સુસંગત છે અને હિટ ઑબ્જેક્ટ પર લંબ છે.