ઉત્ખનન ચેસીસ મીની એક્સ્વેટર પાર્ટ્સની દૈનિક જાળવણી

ઉત્ખનન ચેસીસ મીની એક્સ્વેટર પાર્ટ્સની દૈનિક જાળવણી

આજકાલ, બાંધકામ સાઇટ્સ પર દરેક જગ્યાએ ઉત્ખનકો જોઈ શકાય છે.સામાન્ય બાંધકામને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ખોદકામની જાળવણી કરવી જરૂરી છે, નિષ્ફળતાઓની ઘટનાને ઘટાડવા અને ઉત્ખનનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે.અલબત્ત, એક્સેવેટર ચેસીસ પણ જાળવવી જરૂરી છે.તેમ છતાં ચેસિસ ભાગ કેટલાક લોખંડની વ્યક્તિ છે, પરંતુ તે ઉત્ખનકો માટે પણ નિર્ણાયક છે, અને તેને અવગણવું સરળ છે.ચેસિસને સપોર્ટ હેવી વ્હીલ, સપોર્ટ સ્પ્રોકેટ વ્હીલ, ગાઈડ વ્હીલ, ડ્રાઈવ વ્હીલ અને ટ્રેક સિવાય બીજું કંઈ જાળવવાની જરૂર નથી.ચાર પૈડાંની જાળવણી કેવી રીતે કરવી તે વિશે વાત કરીએ.

પ્રથમ રોલર જાળવણી કાદવ માં લાંબા ગાળાના નિમજ્જન ટાળવા જોઈએ, અને ઘણી બધી સાઇટ્સ કાદવ છે, અને સામાન્ય રીતે સાઇટ ધૂળ લિકેજ અટકાવવા માટે એક બારમાસી પાણી હશે, તેથી સાઇટ પર મૂળભૂત લીડ તમામ પ્રકારની ગંદકી છે, જ્યારે આપણે કોઈ ચોક્કસ કામ પૂર્ણ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે ઉપરોક્ત ગંદકી સાફ કરવા માટે ચોંટેલા લોકો સાથે નિયમિતપણે રહેવું જોઈએ, ખાસ કરીને શિયાળામાં, આપણે સપોર્ટ વ્હીલને સૂકવવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ.સપોર્ટ વ્હીલના નુકસાનથી ઘણી બધી ખામીઓ થશે, જેમ કે: ચાલવાનું વિચલન, ચાલવાની નબળાઈ.
સ્પ્રૉકેટ X ફ્રેમ પર સ્થિત છે, જે ઉત્ખનનકર્તા સીધી રેખામાં ચાલી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સાધન છે.જો sprocket નુકસાન થાય છે, તે તમારા ઉત્ખનન ના વિચલન તરફ દોરી જશે.સ્પ્રૉકેટને લુબ્રિકેટિંગ તેલ સાથે ઇન્જેક્ટ કરવાની જરૂર છે.જો તેલ લિકેજ જોવા મળે છે, તો નવા સ્પ્રૉકેટને અપડેટ કરવાની જરૂર છે.તેથી સામાન્ય રીતે આપણે ઉપરોક્ત સફાઈ પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ, કામ પૂર્ણ થયા પછી માટીના મોટા ટુકડાને સાફ કરવું સરળ છે, જેથી મજબૂતીકરણ પછી સ્પ્રૉકેટને અવરોધિત ન થાય.
માર્ગદર્શિકા વ્હીલ X ફ્રેમની સામે સ્થિત છે.તે ગાઇડ વ્હીલ અને ટેન્સિંગ સ્પ્રિંગથી બનેલું છે.ખોદકામની ચાલવાની પ્રક્રિયામાં આગળ વધતા રહેવા માટે તે એક મહત્વપૂર્ણ સાધન છે.જો માર્ગદર્શિકા વ્હીલ તૂટી જાય, તો તે સાંકળની રેલ વચ્ચે ઘર્ષણનું કારણ બની શકે છે, અને ટેન્શન સ્પ્રિંગ પણ ઘર્ષણની ઘણી અસર સહન કરશે, તેથી માર્ગદર્શિકા વ્હીલ જાળવવા માટે પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ X ફ્રેમની પાછળ સ્થિત છે, જે સીધા જ X પ્લસની સપાટી પર શોક શોષણ કાર્ય વિના નિશ્ચિત છે.જો ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ X ફ્રેમની સામે ચાલે છે, તો તે માત્ર ડ્રાઇવિંગ રિંગ અને ચેઇન રેલ પર અસામાન્ય વસ્ત્રો જ નહીં, પરંતુ X ફ્રેમ પર પણ પ્રતિકૂળ અસર કરે છે, અને X ફ્રેમમાં વહેલી ક્રેકીંગ અને અન્ય સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે.ચોરેલા સામાનની અંદરથી સાફ કરવા માટે આપણે હંમેશા ડ્રાઇવ વ્હીલ ગાર્ડ પ્લેટ ખોલવી જોઈએ, ચાલવાની પ્રક્રિયામાં વધુ પડતા સંચયને ટાળવા, મોટર ટ્યુબિંગ પહેરવા અને ટ્યુબિંગના સાંધાને કાટ ન લાગે.

ક્રાઉલર મુખ્યત્વે ક્રાઉલર પ્લેટ અને સાંકળ રેલ વિભાગથી બનેલું છે.ક્રાઉલર પ્લેટને સ્ટ્રેન્થિંગ પ્લેટ, સ્ટાન્ડર્ડ પ્લેટ અને લેન્થિંગ પ્લેટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.મજબૂતીકરણ પ્લેટનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ખાણની સ્થિતિમાં થાય છે, સ્ટાન્ડર્ડ પ્લેટનો ઉપયોગ માટીકામની સ્થિતિમાં થાય છે, અને એક્સ્ટેંશન પ્લેટનો ઉપયોગ વેટલેન્ડની સ્થિતિમાં થાય છે.ખાણમાં ટ્રેક પ્લેટના વસ્ત્રો ગંભીર છે.ચાલતી વખતે, કાંકરી ક્યારેક બે પ્લેટ વચ્ચેના ગેપમાં અટવાઇ જશે.જ્યારે તે જમીનના સંપર્કમાં આવે છે, ત્યારે બે પ્લેટ્સ સ્ક્વિઝ થઈ જશે, અને ટ્રેક પ્લેટ બેન્ડિંગ ડિફોર્મેશનની સંભાવના છે.સાંકળ રેલ લિંક રોટેશન માટે ગિયર રિંગના સંપર્કમાં ગિયર રિંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.ટ્રેક ઓવરટેન્શનને કારણે ચેઈન રેલ, ગિયર રિંગ અને ગાઈડ વ્હીલ વહેલા પહેરવામાં આવશે.તેથી, વિવિધ બાંધકામ રસ્તાની સ્થિતિ અનુસાર, ટ્રેક ટેન્શનને સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.