બુલડોઝર એસેસરીઝ ગાઇડ વ્હીલ નુકસાનનું કારણ, ચીન બુલડોઝર ગાઇડ વ્હીલ ફેક્ટરી

બુલડોઝર એસેસરીઝ ગાઇડ વ્હીલ નુકસાનનું કારણ, ચીન બુલડોઝર ગાઇડ વ્હીલ ફેક્ટરી

બુલડોઝર માટી, કોલસો, કાંપ, પહેલાથી છૂટી ગયેલી માટી અને ખડકો અને અન્ય સામગ્રીને ડોલ દ્વારા ખોદી કાઢે છે, અને પછી તે સામગ્રીને પરિવહન વાહનોમાં લોડ કરે છે અથવા સ્ટોકયાર્ડમાં ઉતારે છે. આજકાલ, બુલડોઝર એન્જિનિયરિંગ બાંધકામમાં મુખ્ય બાંધકામ મશીનરીઓમાંની એક છે. બુલડોઝર ગાઇડ વ્હીલ ક્રાઉલર બેલ્ટ પર સ્થાપિત થાય છે જેથી ક્રાઉલર બેલ્ટને યોગ્ય રીતે ફેરવી શકાય, અને બુલડોઝર ગાઇડ વ્હીલ એસેમ્બલી તેના વિચલન અને વિચલનને અટકાવી શકે છે. અયોગ્ય ઉપયોગથી ગાઇડ વ્હીલને નુકસાન પણ થઈ શકે છે. ભાઈ ડિગ અહીં પૂછવા માટે છે કે તમે ગાઇડ વ્હીલના નુકસાનના કારણો વિશે કેટલું જાણો છો. ચાઇના બુલડોઝર આઇડલર ફેક્ટરી

બુલડોઝર આઇડલરના સંચાલન સિદ્ધાંત:
ગ્રીસ નોઝલ દ્વારા ગ્રીસ સિલિન્ડરમાં ગ્રીસ દાખલ કરવા માટે ગ્રીસ ગનનો ઉપયોગ કરો, જેથી પિસ્ટન ટેન્શન સ્પ્રિંગને દબાણ કરવા માટે બહારની તરફ ફેલાય, જેથી ટ્રેકને કડક કરવા માટે ગાઇડ વ્હીલ ડાબી તરફ ખસે, અને ટેન્શન સ્પ્રિંગને યોગ્ય સ્ટ્રોક મળે. જ્યારે ટેન્શન ફોર્સ ખૂબ મોટી હોય, ત્યારે બફર ભૂમિકા ભજવવા માટે સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરવામાં આવે છે; અતિશય ટેન્શન અદૃશ્ય થઈ ગયા પછી, સંકુચિત સ્પ્રિંગ ગાઇડ વ્હીલને મૂળ સ્થિતિમાં ધકેલે છે, જે ખાતરી કરી શકે છે કે ટ્રેક ફ્રેમ ટ્રેકની પહોળાઈ બદલવા માટે સ્લાઇડ કરે છે, ટ્રેકના ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલીને સુનિશ્ચિત કરે છે, મુસાફરી પ્રક્રિયા દરમિયાન અસર ઘટાડે છે અને ટ્રેક ચેઇનના પાટા પરથી ઉતરવાથી બચે છે. ચાઇના બુલડોઝર આઇડલર ફેક્ટરી

બુલડોઝર ગાઇડ વ્હીલ નુકસાનના કારણો:
1. ગાઇડ વ્હીલ બાયમેટલ સ્લીવ સ્લાઇડિંગ બેરિંગની કોએક્સિયલિટી સહનશીલતાની બહાર નથી, જેના કારણે ક્રાઉલર ચાલે ત્યારે વાઇબ્રેશન જમ્પ અને ઇફેક્ટ થાય છે. એકવાર ભૌમિતિક પરિમાણ સહનશીલતાની બહાર થઈ જાય, પછી ગાઇડ વ્હીલ શાફ્ટ અને શાફ્ટ સ્લીવ વચ્ચેનું ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું હોય છે અથવા કોઈ ક્લિયરન્સ હોતું નથી, અને લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મની જાડાઈ પૂરતી નથી અથવા તો કોઈ લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મ પણ હોતી નથી. ચાઇના બુલડોઝર આઇડલર ફેક્ટરી
2. ગાઇડ એક્સલની સપાટીની ખરબચડી સહનશીલતાની બહાર છે. શાફ્ટની સપાટી પર ઘણી ધાતુની પટ્ટીઓ છે, જે શાફ્ટ અને સ્લાઇડિંગ બેરિંગ વચ્ચે લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મની અખંડિતતા અને સાતત્યનો નાશ કરે છે. કામ કરતી વખતે, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલમાં મોટી માત્રામાં ધાતુનો ભંગાર ઉત્પન્ન થશે, જે શાફ્ટ અને બેરિંગની સપાટીની ખરબચડીમાં વધારો કરશે, લુબ્રિકેશન સ્થિતિને વધુ ખરાબ કરશે અને ગાઇડ વ્હીલ શાફ્ટ અને સ્લાઇડિંગ બેરિંગના ગંભીર ઘસારોનું કારણ બનશે. ચાઇના બુલડોઝર આઇડલર ફેક્ટરી
3. મૂળ રચનામાં ખામીઓ છે. ગાઇડ વ્હીલ શાફ્ટના છેડે પ્લગ હોલમાંથી લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, અને પછી ધીમે ધીમે સમગ્ર પોલાણને ભરે છે. વાસ્તવિક કામગીરીમાં, જો તેલ ઇન્જેક્શન માટે કોઈ ખાસ સાધન ન હોય, તો લુબ્રિકેટિંગ તેલ માટે ફક્ત તેના પોતાના ગુરુત્વાકર્ષણના પ્રભાવ હેઠળ ગાઇડ વ્હીલમાં સર્કિટસ પોલાણમાંથી પસાર થવું મુશ્કેલ બને છે, અને પોલાણમાં ગેસ સરળતાથી વિસર્જિત થતો નથી, તેથી લુબ્રિકેટિંગ તેલ ભરવાનું મુશ્કેલ બને છે. મૂળ મશીન પોલાણમાં તેલ ભરવાની જગ્યા ખૂબ નાની છે, જેના પરિણામે લુબ્રિકેટિંગ તેલની ગંભીર અછત સર્જાય છે.

4. આઈડલર શાફ્ટ અને શાફ્ટ સ્લીવ વચ્ચેના ક્લિયરન્સમાં રહેલું લુબ્રિકેટિંગ તેલ બેરિંગ ઓપરેશન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને દૂર કરી શકતું નથી કારણ કે ત્યાં કોઈ તેલનો માર્ગ નથી, જેના કારણે બેરિંગનું કાર્યકારી તાપમાન વધે છે, લુબ્રિકેટિંગ તેલની સ્નિગ્ધતા ઘટે છે, અને લુબ્રિકેટિંગ તેલ ફિલ્મની જાડાઈ ઘટે છે.