HELI (CQCTRACK): KOMATSU PC1250 માઇનિંગ એક્સકેવેટર્સ (ભાગ નં. 21N2731191) માટે ODM-એન્જિનિયર્ડ ફાઇનલ ડ્રાઇવ વ્હીલ / ટ્રેક સ્પ્રોકેટ એસેમ્બલી

HELI (CQCTRACK): KOMATSU PC1250 માઇનિંગ એક્સકેવેટર્સ માટે ODM-એન્જિનિયર્ડ ફાઇનલ ડ્રાઇવ વ્હીલ / ટ્રેક સ્પ્રોકેટ એસેમ્બલી (ભાગ નં.)21N2731191 નો પરિચય)

HELI (CQCTRACK તરીકે બ્રાન્ડેડ), ગંભીર-ડ્યુટી અંડરકેરેજ સોલ્યુશન્સમાં વૈશ્વિક ODM (ઓરિજિનલ ડિઝાઇન મેન્યુફેક્ચરિંગ) અગ્રણી, અલ્ટ્રા-ક્લાસ માઇનિંગ સાધનો માટે મિશન-ક્રિટિકલ ડ્રાઇવ એસેમ્બલી એન્જિનિયરિંગ અને ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે. આ ટેકનિકલ ડોઝિયર અમારા ફાઇનલ ડ્રાઇવ વ્હીલ / ટ્રેક સ્પ્રોકેટ એસેમ્બલીનું સંપૂર્ણ પ્રદર્શન પૂરું પાડે છે - KOMATSU ભાગ નંબર 21N2731191 માટે સીધા, શ્રેષ્ઠ-ગ્રેડ રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે ડિઝાઇન કરાયેલ સંપૂર્ણ સંકલિત, ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સોલ્યુશન, KOMATSU PC1250 હેવી-ડ્યુટી માઇનિંગ ક્રાઉલર એક્સકેવેટર માટે સ્પષ્ટ રીતે એન્જિનિયર્ડ.

1. ઉત્પાદન ઝાંખી: ગંભીર-ડ્યુટી પ્રોપલ્શન માટે સંકલિત ફાઇનલ ડ્રાઇવ સ્પ્રૉકેટ

ફાઇનલ ડ્રાઇવ વ્હીલ/સ્પ્રૉકેટ એસેમ્બલી એ ક્રાઉલર એક્સકેવેટરમાં પાવર ટ્રાન્સમિશનનું જોડાણ છે. કોમાત્સુ PC1250 જેવા માઇનિંગ-ક્લાસ મશીનો માટે, આ ઘટક ફક્ત ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરતું નથી; તે વિનાશક ટોર્સનલ તણાવ, વિસ્ફોટિત ખડક પર કચડી નાખવાથી થતા રેડિકલ શોક લોડ અને સતત ઘર્ષક ઘસારોનો સામનો કરે છે. અહીં નિષ્ફળતા સંપૂર્ણ મશીન સ્થિરતા અને અતિશય સમારકામ ખર્ચમાં પરિણમે છે. HELI નો ODM અભિગમ સ્પ્રૉકેટ અને ફાઇનલ ડ્રાઇવ ઇન્ટરફેસને એક જ, વિશ્વસનીયતા-ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ એસેમ્બલીમાં ફ્યુઝ કરે છે, જે સૌથી કઠોર ખાણકામ વાતાવરણમાં શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે રચાયેલ છે.

• OEM ભાગ નંબર:કોમાત્સુ 21N2731191.
• ટાર્ગેટ મશીન: KOMATSU PC1250 હેવી-ડ્યુટી માઇનિંગ ક્રોલર એક્સકેવેટર.
• મુખ્ય કાર્ય: એક સંકલિત એકમમાં અંતિમ ઘટાડો ગિયર અને ટ્રેક-એંગેજિંગ સ્પ્રૉકેટ તરીકે સેવા આપે છે. તે સીધા ટ્રાવેલ મોટર આઉટપુટ પર માઉન્ટ થાય છે, હાઇ-સ્પીડ, લો-ટોર્ક રોટેશનને લો-સ્પીડ, હાઇ-ટોર્ક ટ્રેક મૂવમેન્ટમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
• પ્રાથમિક ઇજનેરી ઉદ્દેશ્યો:
  1. અંતિમ ઘટાડાના તબક્કે ગિયર ટૂથ બેન્ડિંગ સ્ટ્રેન્થ અને પિટિંગ રેઝિસ્ટન્સ મહત્તમ કરો.
  2. ટ્રેક ચેઇનમાંથી ઘર્ષક ઘસારો અને અસરનો પ્રતિકાર કરવા માટે સ્પ્રૉકેટ ટૂથ હાર્ડનેસ અને ટફનેસને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો.
  3. ફ્રેટિંગ અથવા આપત્તિજનક છૂટાછેડાને રોકવા માટે સ્પ્લિન્ડ અથવા બોલ્ટેડ હબ ઇન્ટરફેસની સંપૂર્ણ અખંડિતતાની ખાતરી કરો.
  4. સૂક્ષ્મ કણોના દૂષણ સામે આંતરિક ગ્રહોની ગિયર સિસ્ટમ માટે સુપિરિયર સીલ સુરક્ષા પ્રદાન કરો.

2. મટીરીયલ સાયન્સ અને ODM એન્જિનિયરિંગ પદ્ધતિ

અમારી ડિઝાઇન ફિલોસોફી પૂર્વનિર્ધારિત છે, જે PC1250-ક્લાસ માઇનિંગ કામગીરીમાં જોવા મળતી ચોક્કસ નિષ્ફળતા સ્થિતિઓને લક્ષ્ય બનાવે છે.

A. ધાતુશાસ્ત્ર ફાઉન્ડેશન અને સામગ્રી પ્રમાણપત્ર:
આ એસેમ્બલી બે અલગ અલગ, એપ્લિકેશન-વિશિષ્ટ એલોય સ્ટીલ્સમાંથી બનાવવામાં આવે છે:

• ગિયર/સ્પ્રૉકેટ બોડી: અમે SAE 9310 (અથવા DIN 18CrNiMo7-6) જેવા કેસ-સખ્તાઇવાળા એલોય સ્ટીલનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. આ નિકલ-ક્રોમિયમ-મોલિબ્ડેનમ સ્ટીલ તેની અસાધારણ કોર મજબૂતાઈ (≥ 1100 MPa UTS) અને ઉત્કૃષ્ટ કઠિનતા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું છે, જે ગિયર દાંત અને સ્પ્રૉકેટ લગ્સ માટે જરૂરી ડક્ટાઇલ, થાક-પ્રતિરોધક કોર સાથે સમાધાન કર્યા વિના ઊંડા, કઠણ કેસ માટે પરવાનગી આપે છે.
• આંતરિક ગ્રહ ગિયર્સ અને શાફ્ટ: આ ઉચ્ચ-સંપર્ક તાણ ઘટકો માટે, અમે વેક્યુમ-ડિગ્રેસ્ડ, કાર્બ્યુરાઇઝિંગ-ગ્રેડ સ્ટીલ્સ (દા.ત., SAE 8620) નો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ જેથી ખાડા અથવા સ્પેલિંગ શરૂ કરી શકે તેવા સમાવેશથી મુક્ત સ્વચ્છ માઇક્રોસ્ટ્રક્ચર સુનિશ્ચિત કરી શકાય.
• બધી આવનારી સામગ્રી મિલ પરીક્ષણ અહેવાલો સાથે પ્રમાણિત છે અને ઇન-હાઉસ સ્પેક્ટ્રોગ્રાફિક ચકાસણીને આધીન છે.

B. એડવાન્સ્ડ ફોર્જિંગ અને રફ મશીનિંગ:
જટિલ માળખાકીય તત્વો ચોકસાઇ-ડાઇ ફોર્જ્ડ બ્લેન્ક્સ તરીકે શરૂ થાય છે. આ પ્રક્રિયા:

• ગિયર દાંત અને સ્પ્રૉકેટ લગ્સના સમોચ્ચ સાથે ગ્રેઇન ફ્લોને સંરેખિત કરે છે, જે મશીન-ફ્રોમ-બારસ્ટોક વિકલ્પોની તુલનામાં થાક જીવનને 2-3 ગણો વધારે છે.
• આંતરિક છિદ્રાળુતા દૂર કરે છે અને ઘનતામાં સુધારો કરે છે, એક સમાન માળખું બનાવે છે જે આંતરિક તિરાડની શરૂઆત વિના ઉચ્ચ-ચક્ર લોડિંગનો સામનો કરવા સક્ષમ છે.

સી. ચોકસાઇ સીએનસી મશીનિંગ અને ગિયર ઉત્પાદન:
બનાવટી અને નોર્મલાઈઝ્ડ બ્લેન્ક્સ મલ્ટિ-એક્સિસ CNC મશીનિંગ અને વિશિષ્ટ ગિયર કટીંગમાંથી પસાર થાય છે.

• ગિયર ટૂથ જનરેશન: અંતિમ ડ્રાઇવ ગિયર દાંત CNC ગિયર હોબલિંગનો ઉપયોગ કરીને કાપવામાં આવે છે અને ત્યારબાદ પ્રોફાઇલ ગ્રાઇન્ડીંગ દ્વારા AGMA ક્લાસ 11 અથવા તેથી વધુ ચોકસાઈ પ્રાપ્ત કરવામાં આવે છે. આ આંતરિક ગ્રહોના ગિયર્સ સાથે સંપૂર્ણ મેશિંગ સુનિશ્ચિત કરે છે, અવાજ, ગરમીનું ઉત્પાદન અને સ્થાનિક તણાવ ઘટાડે છે.
• સ્પ્રૉકેટ ટૂથ પ્રોફાઇલ ઑપ્ટિમાઇઝેશન: બાહ્ય સ્પ્રૉકેટ દાંતને સુધારેલા ઇન્વોલ્યુટ પ્રોફાઇલ અને ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ રુટ ફીલેટ સાથે મિલ્ડ કરવામાં આવે છે. અમારી ODM ડિઝાઇનમાં અસમપ્રમાણ દાંતની ભૂમિતિ શામેલ હોઈ શકે છે જેથી ટ્રેક એંગેજમેન્ટ અને ડિસએંગેજમેન્ટ દરમિયાન અસમપ્રમાણ લોડ વિતરણને વધુ સારી રીતે સંચાલિત કરી શકાય, જેનાથી પીક સ્ટ્રેસ ઓછો થાય.
• હબ અને ઇન્ટરફેસ મશીનિંગ: માઉન્ટિંગ હબ, સ્પ્લાઇન્સ (અથવા પ્રિસિઝન બોલ્ટ સર્કલ), અને સીલ-રનિંગ સપાટીઓ IT6 અથવા તેનાથી વધુ સારી સહિષ્ણુતા માટે ફિનિશ-મશીન કરવામાં આવે છે. આ સંપૂર્ણ એકાગ્રતાની ખાતરી આપે છે, અસંતુલન દૂર કરે છે અને અંતિમ ડ્રાઇવ હાઉસિંગ સાથે લીક-પ્રૂફ ઇન્ટરફેસ સુનિશ્ચિત કરે છે.

D. માલિકીની મલ્ટી-સ્ટેજ હીટ ટ્રીટમેન્ટ:
એસેમ્બલીના વિવિધ ઝોનમાં યોગ્ય થર્મલ પ્રક્રિયાઓ કરવામાં આવે છે.

1. ડીપ-કેસ કાર્બ્યુરાઇઝિંગ: સમગ્ર ગિયર/સ્પ્રૉકેટ બોડી કમ્પ્યુટર-નિયંત્રિત, ડીપ-કેસ ગેસ કાર્બ્યુરાઇઝિંગ પ્રક્રિયાને આધિન છે.
2. ઉચ્ચ-દબાણ ગેસ ક્વેન્ચિંગ: નિયંત્રિત, ઉચ્ચ-દબાણ ગેસ ક્વેન્ચિંગ ઇચ્છિત માર્ટેન્સિટિક કેસ પ્રાપ્ત કરતી વખતે થર્મલ વિકૃતિ ઘટાડે છે.
3. ક્રાયોજેનિક ટ્રીટમેન્ટ (ગંભીર સેવા માટે વૈકલ્પિક): મહત્તમ પરિમાણીય સ્થિરતા અને ઘસારો પ્રતિકાર માટે, ઘટકોને જાળવી રાખેલા ઓસ્ટેનાઇટને માર્ટેનાઇટમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ઊંડા ક્રાયોજેનિક ટ્રીટમેન્ટમાંથી પસાર થઈ શકે છે.
4. ડબલ ટેમ્પરિંગ: બે-તબક્કાની ટેમ્પરિંગ પ્રક્રિયા આંતરિક તાણને દૂર કરે છે અને અંતિમ યાંત્રિક ગુણધર્મો સેટ કરે છે.
   • પરિણામી સ્પષ્ટીકરણો:
     • ગિયર/સ્પ્રૉકેટ ટૂથ કેસ ઊંડાઈ: 550 HV પર 7.0 - 8.5 મીમી.
     • સપાટીની કઠિનતા: 60 - 64 HRC.
     • કોર હાર્ડનેસ અને ટફનેસ: ઉચ્ચ ચાર્પી વી-નોચ મૂલ્યો સાથે 38 - 42 HRC.

ઇ. એસેમ્બલી, સીલિંગ અને અંતિમ એકીકરણ:
ચોકસાઇ-ગ્રાઉન્ડ આંતરિક ગ્રહોના ગિયર્સ, બેરિંગ્સ અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સીલને આબોહવા-નિયંત્રિત સ્વચ્છ રૂમમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.

• સીલિંગ સિસ્ટમ: અમે ગરમી, ઘર્ષક પદાર્થો અને લુબ્રિકન્ટ ભંગાણ સામે શ્રેષ્ઠ પ્રતિકાર માટે હાઇડ્રોજનયુક્ત નાઇટ્રાઇલ બ્યુટાડીન રબર (HNBR) માંથી ઉત્પાદિત હેવી-ડ્યુટી, મલ્ટી-લિપ રેડિયલ સીલ સાથે જોડાયેલા ભુલભુલામણી સીલનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.
• લુબ્રિકેશન: એસેમ્બલીઓ ખાણકામના ઉપયોગ માટે નિર્દિષ્ટ ઉચ્ચ-પ્રદર્શન, એક્સ્ટ્રીમ-પ્રેશર (EP) કૃત્રિમ ગિયર તેલથી ભરેલી હોય છે.

૩. ખાણકામ-ગ્રેડ ગુણવત્તા ખાતરી અને કામગીરી માન્યતા

દરેક એસેમ્બલી એક નિર્ણાયક માન્યતા પ્રોટોકોલને આધીન છે:

1. ભૌમિતિક અને પરિમાણીય મેટ્રોલોજી: સંપૂર્ણ 3D CMM નિરીક્ષણ ગિયર ટૂથ ભૂમિતિ, સ્પ્રૉકેટ પિચ, હબ પરિમાણો અને એસેમ્બલી એકાગ્રતાની ચકાસણી કરે છે.
2. કઠિનતા અને માઇક્રોસ્ટ્રક્ચર વિશ્લેષણ: માઇક્રો-કઠિનતા પરીક્ષણ અને નમૂના કૂપન્સના મેટલોગ્રાફિક પરીક્ષણ દ્વારા કેસ ડેપ્થ ચકાસણી.
3. બિન-વિનાશક પરીક્ષણ (NDT): બધી જટિલ સપાટીઓનું 100% MPI અને ઉચ્ચ-તાણવાળા વિસ્તારો (દાંતના મૂળ, હબ ફીલેટ્સ) નું 100% UT.
4. રન-ઇન અને પર્ફોર્મન્સ ટેસ્ટ: દરેક યુનિટ એક ટેસ્ટ રિગ પર લોડેડ રન-ઇન ચક્રમાંથી પસાર થાય છે જે ઓપરેશનલ ટોર્ક અને ગતિનું અનુકરણ કરે છે. આ ટેસ્ટ ચકાસે છે:
   • સરળ, શાંત કામગીરી.
   • તેલ લિકેજનો અભાવ.
   • લોડ અને તાપમાનમાં વધારો પહેલાં બેરિંગને યોગ્ય રીતે ગોઠવો.

4. ખાણકામ કાફલા માટે HELI (CQCTRACK) ODM લાભ

• વિશ્વસનીયતા માટે સંકલિત ડિઝાઇન: અમે સ્પ્રૉકેટ અને ફાઇનલ ડ્રાઇવ ઇન્ટરફેસને એક સિસ્ટમ તરીકે ડિઝાઇન કરીએ છીએ, જે અલગથી મેળવેલા ઘટકોમાં જોવા મળતા સંભવિત મેળ ખાતા અને નબળા બિંદુઓને દૂર કરે છે.
• ઘર્ષક વાતાવરણમાં અનુમાનિત જીવનચક્ર: પ્રીમિયમ ધાતુશાસ્ત્ર, ડીપ-કેસ સખ્તાઇ અને ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ ગિયર/સ્પ્રૉકેટ ભૂમિતિનું સંયોજન વિસ્તૃત, અનુમાનિત સેવા જીવન પ્રદાન કરે છે, જે અનિશ્ચિત ડાઉનટાઇમ ઘટાડે છે.
• ઉન્નત સ્પષ્ટીકરણો સાથે ડાયરેક્ટ રિપ્લેસમેન્ટ: ખાણકામ એપ્લિકેશનોમાંથી ફિલ્ડ ડેટા દ્વારા માહિતગાર સામગ્રી અને ડિઝાઇન સુધારાઓને સમાવિષ્ટ કરતી વખતે સીમલેસ ઇન્ટરચેન્જેબિલિટી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.
• સંપૂર્ણ વર્ટિકલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંટ્રોલ: ફોર્જિંગથી લઈને અંતિમ એસેમ્બલી સુધી, અમારું ઇન-હાઉસ કંટ્રોલ ટ્રેસેબિલિટી, સપ્લાય ચેઇન સુરક્ષા અને સુસંગત, માઇનિંગ-ગ્રેડ ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરે છે.

અસ્વીકરણ: KOMATSU, PC1250, અને ભાગ નંબર 21N2731191 કોમાત્સુ લિમિટેડના ટ્રેડમાર્ક છે. HELI (સીક્યુસીટ્રેક) હેવી-ડ્યુટી અંડરકેરેજ અને ડ્રાઇવ ઘટકોનું સ્વતંત્ર ODM ઉત્પાદક છે. અમારા ઉત્પાદનો અમારી માલિકીની ડિઝાઇનના આધારે બનાવવામાં આવ્યા છે જેથી ઉલ્લેખિત એપ્લિકેશન માટે સંદર્ભિત OEM ભાગો સાથે યાંત્રિક અને કાર્યાત્મક રીતે બદલી શકાય. આ દસ્તાવેજ કોમાત્સુ લિમિટેડ દ્વારા કોઈ જોડાણ, સમર્થન અથવા પ્રાયોજકતા સૂચવતો નથી.