DOOSAN 200108-00085,200108-00402 DX700/DX800LC-7 રોક ડ્રાઇવ વ્હીલ/રોક ફાઇનલ ડ્રાઇવ સ્પ્રૉકેટ વ્હીલ એસેમ્બલી cqctrack દ્વારા ઉત્પાદિત

ડ્રાઇવ વ્હીલ/ફાઇનલ ડ્રાઇવ સ્પ્રોકેટ એસેમ્બલી શું છે?

આ એક ભાગ નથી પણ એક મુખ્ય એસેમ્બલી છે જે ખોદકામ કરનારના ટ્રેક સિસ્ટમનું "હબ" બનાવે છે. તે ડ્રાઇવટ્રેનનો અંતિમ તબક્કો છે જે હાઇડ્રોલિક મોટરની શક્તિને રોટેશનલ ફોર્સમાં રૂપાંતરિત કરે છે જે ટ્રેકને ખસેડે છે.

એસેમ્બલીમાં મુખ્યત્વે બે સંકલિત ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:

1. સ્પ્રૉકેટ (ડ્રાઇવ વ્હીલ): મોટું, દાંતાવાળું વ્હીલ જે ​​ટ્રેક લિંક્સ (પેડ) સાથે સીધું જોડાયેલું છે. જેમ જેમ તે વળે છે, તે ટ્રેકને અંડરકેરેજની આસપાસ ખેંચે છે.
2. અંતિમ ડ્રાઇવ: સીલબંધ, ગ્રહીય ગિયર રિડક્શન યુનિટ સીધા ટ્રેક ફ્રેમ પર બોલ્ટ થયેલ છે. તે હાઇડ્રોલિક ટ્રેક મોટરમાંથી હાઇ-સ્પીડ, લો-ટોર્ક રોટેશન લે છે અને તેને વિશાળ સ્પ્રૉકેટ ચલાવવા અને મશીનને ખસેડવા માટે જરૂરી ઓછી-સ્પીડ, હાઇ-ટોર્ક રોટેશનમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

DX800LC જેવા મશીન પર, આ એસેમ્બલી અપવાદરૂપે મોટી, ભારે અને ભારે તાણનો સામનો કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે.

મુખ્ય કાર્યો

• પાવર ટ્રાન્સમિશન: તે અંતિમ યાંત્રિક બિંદુ છે જે એન્જિન અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાંથી ટ્રેક સુધી પાવર પહોંચાડે છે.
• ગિયર રિડક્શન: ફાઇનલ ડ્રાઇવની અંદરનો પ્લેનેટરી ગિયર સેટ મોટા પ્રમાણમાં ટોર્ક ગુણાકાર પ્રદાન કરે છે, જે 80-ટન મશીનને ચઢવા, દબાણ કરવા અને પીવટ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
• ટકાઉપણું: ખોદકામ, ઉબડખાબડ ભૂપ્રદેશ પર મુસાફરી અને ભારે ભાર સાથે ઝૂલવાથી થતા આંચકાના ભારને સંભાળવા માટે રચાયેલ છે.

સામાન્ય સમસ્યાઓ અને નિષ્ફળતા સ્થિતિઓ

તેની મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાને કારણે, આ એસેમ્બલી નોંધપાત્ર ઘસારો અને સંભવિત નિષ્ફળતાને પાત્ર છે. સામાન્ય સમસ્યાઓમાં શામેલ છે:

• સ્પ્રોકેટ દાંતનો ઘસારો: ટ્રેક ચેઇન સાથે સતત સંપર્કમાં રહેવાથી દાંત સમય જતાં ઘસાઈ જાય છે. ગંભીર ઘસારાને કારણે "હૂક્ડ" પ્રોફાઇલ બને છે, જેના કારણે ટ્રેક પાટા પરથી ઉતરી શકે છે અથવા કૂદી શકે છે.
• ફાઇનલ ડ્રાઇવ સીલ ફેઇલર: આ એક ખૂબ જ સામાન્ય સમસ્યા છે. જો મુખ્ય સીલ ફેઇલર થાય છે, તો હાઇડ્રોલિક તેલ બહાર નીકળી જાય છે, અને દૂષકો (પાણી, ગંદકી, ઘર્ષક કણો) અંદર પ્રવેશ કરે છે. આનાથી ઝડપથી આંતરિક ઘસારો થાય છે અને ગિયર્સ અને બેરિંગ્સમાં વિનાશક નિષ્ફળતા થાય છે.
• બેરિંગ નિષ્ફળતા: સ્પ્રૉકેટ શાફ્ટને ટેકો આપતા બેરિંગ્સ ઉંમર, દૂષણ અથવા ખોટી ગોઠવણીને કારણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે, જેના કારણે રમત, અવાજ અને આખરે જપ્તી થઈ શકે છે.
• ગિયર નિષ્ફળતા: લુબ્રિકેશનના અભાવે (લીક થવાથી), દૂષણ અથવા અતિશય આંચકાના ભારને કારણે આંતરિક ગ્રહોના ગિયર્સ તૂટી શકે છે અથવા ઘસાઈ શકે છે.
• તિરાડો/તૂટવું: સ્પ્રૉકેટ અથવા ફાઇનલ ડ્રાઇવ હાઉસિંગમાં થાક અથવા અસરથી થતા નુકસાનને કારણે તિરાડો પડી શકે છે.

નિષ્ફળ ડ્રાઇવ/ફાઇનલ ડ્રાઇવ એસેમ્બલીના ચિહ્નો:

• ટ્રેક વિસ્તારમાંથી અસામાન્ય પીસવાનો કે પછાડવાનો અવાજ.
• હળવા ભાર હેઠળ પાવર ગુમાવવો અથવા ટ્રેક "સ્થગિત" થઈ જવું.
• ટ્રેક હાથથી ફેરવવો મુશ્કેલ છે (સીઝ્ડ બેરિંગ).
• સ્પ્રૉકેટ હબની આસપાસ દૃશ્યમાન તેલ લીક થાય છે.
• સ્પ્રોકેટમાં વધુ પડતું રમવું અથવા ધ્રુજારી.

DX800LC માટે રિપ્લેસમેન્ટ વિચારણાઓ

આ એસેમ્બલીને 80-ટનના ખોદકામ યંત્ર પર બદલવી એ એક મોટું અને ખર્ચાળ કાર્ય છે. તમારી પાસે ઘણા વિકલ્પો છે:

1. અસલી ડુસન (દૂસન ઇન્ફ્રાકોર) ભાગો

• ફાયદા: મૂળ સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર ફિટ થવાની અને કાર્ય કરવાની ગેરંટી. વોરંટી સાથે આવે છે અને OEM દ્વારા સપોર્ટેડ છે.
• ગેરફાયદા: સૌથી વધુ કિંમતનો વિકલ્પ.

2. આફ્ટરમાર્કેટ/વિલ-ફિટ રિપ્લેસમેન્ટ એસેમ્બલીઓ

• ફાયદા: નોંધપાત્ર ખર્ચ બચત (ઘણીવાર OEM કરતા 30-50% ઓછી). ઘણા પ્રતિષ્ઠિત ઉત્પાદકો ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા આફ્ટરમાર્કેટ ફાઇનલ ડ્રાઇવ્સનું ઉત્પાદન કરે છે જે OEM સ્પેક્સને પૂર્ણ કરે છે અથવા તેનાથી વધુ હોય છે.
• ગેરફાયદા: ગુણવત્તા બદલાઈ શકે છે. જાણીતા અને પ્રતિષ્ઠિત સપ્લાયર પાસેથી માલ મેળવવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
  • ભલામણ કરેલ કાર્યવાહી: મોટા ખોદકામ કરનારાઓ માટે અંડરકેરેજ અને ફાઇનલ ડ્રાઇવ ઘટકોમાં નિષ્ણાત સપ્લાયર્સ શોધો.

૩. પુનઃનિર્મિત/પુનઃનિર્મિત એસેમ્બલીઓ

• ફાયદા: ખર્ચ-અસરકારક અને પર્યાવરણને અનુકૂળ વિકલ્પ. કોર યુનિટને સંપૂર્ણપણે ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, ઘસાઈ ગયેલા ભાગો બદલવામાં આવે છે, મશીન કરવામાં આવે છે અને નવી સ્થિતિમાં ફરીથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.
• ગેરફાયદા: તમારે સામાન્ય રીતે તમારા જૂના યુનિટ (કોર એક્સચેન્જ) ને બદલવાની જરૂર પડે છે. ગુણવત્તા સંપૂર્ણપણે પુનર્નિર્માણકર્તાના ધોરણો પર આધારિત છે.

૪. કમ્પોનન્ટ રિપેર (ફક્ત સ્પ્રૉકેટ અથવા ફાઇનલ ડ્રાઇવ રિબિલ્ડ)

• કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જો ફક્ત સ્પ્રૉકેટ પહેરેલું હોય, તો તમે ફક્ત સ્પ્રૉકેટ બદલી શકો છો જો તે બોલ્ટેડ-ઓન ડિઝાઇન હોય (મોટા મશીનોમાં સામાન્ય).
• તેવી જ રીતે, જો હાઉસિંગ અકબંધ હોય તો એક વિશિષ્ટ વર્કશોપ તમારા હાલના ફાઇનલ ડ્રાઇવને ફરીથી બનાવી શકે છે.

રિપ્લેસમેન્ટ મેળવવા માટે મહત્વપૂર્ણ માહિતી

રિપ્લેસમેન્ટ એસેમ્બલીનો ઓર્ડર આપતી વખતે, તમારી પાસે સાચો પાર્ટ નંબર હોવો આવશ્યક છે. આ સામાન્ય રીતે મશીનના પ્રોડક્ટ આઇડેન્ટિફિકેશન નંબર (PIN) અથવા સીરીયલ નંબર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

સંભવિત ભાગ નંબર ફોર્મેટનું ઉદાહરણ (ફક્ત સંદર્ભ માટે):
અસલી ડુસન પાર્ટ નંબર કંઈક આના જેવો દેખાઈ શકે છે ****

જોકે, ચોક્કસ ભાગ નંબર મહત્વપૂર્ણ છે. તે તમારા મશીનના ચોક્કસ વર્ષ અને મોડેલ સંસ્કરણ (દા.ત., DX800LC-7, DX800LC-5B) ના આધારે બદલાઈ શકે છે.

મહત્વપૂર્ણ ભલામણ:

હંમેશા ફાઇનલ ડ્રાઇવ્સને જોડીમાં બદલો. જો એક નિષ્ફળ જાય, તો વિરુદ્ધ બાજુએ બીજાએ સમાન કલાકો અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ સહન કરી છે અને સંભવતઃ તેના જીવનકાળના અંતની નજીક છે. બંનેને એકસાથે બદલવાથી નજીકના ભવિષ્યમાં બીજી ખર્ચાળ ડાઉનટાઇમ ઘટના અટકાવી શકાય છે અને સંતુલિત કામગીરી સુનિશ્ચિત થાય છે.

સારાંશ

આDOOSAN DX800LC ડ્રાઇવ વ્હીલ/ફાઇનલ ડ્રાઇવ સ્પ્રોકેટ એસીએક મહત્વપૂર્ણ, ઉચ્ચ-તણાવ ઘટક છે. યોગ્ય જાળવણી (નિયમિત રીતે લીક અને પ્લે માટે તપાસ કરવી) તેના જીવનકાળને મહત્તમ કરવા માટે ચાવીરૂપ છે. જ્યારે રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી હોય, ત્યારે OEM, ગુણવત્તાયુક્ત આફ્ટરમાર્કેટ અથવા પુનઃઉત્પાદિત એકમોના વિકલ્પોનું કાળજીપૂર્વક વજન કરો, અને તમને યોગ્ય ભાગ મળે તેની ખાતરી કરવા માટે હંમેશા મશીનના સીરીયલ નંબરનો ઉપયોગ કરો.